El barco Grande Europa de Grimaldi Lines rumbo a SetúbalFerry Eurocargo Bari de Grimaldi Lines en el río Elba
El Grupo Grimaldi es una empresa naviera privada propiedad de la familia Grimaldi (Emanuele Grimaldi) y con sede en Nápoles , Italia. Grimaldi opera una gran flota de buques ro-ro , ro-ro/multipropósito, con-ro multipropósito, PCTC (Pure Car and Truck Carrier), ro-pax y transbordadores de cruceros. [2]
Envío
El Grupo Grimaldi es un conglomerado de empresas vinculadas al negocio logístico con foco principal en el transporte marítimo. Las principales marcas de la compañía son: [3]
Grimaldi Lines : abarca las actividades de dos compañías, Grimaldi Euromed y Grimaldi Deepsea, incluido el transporte marítimo de carga y pasajeros en el Mediterráneo, así como servicios de solo carga entre el Mediterráneo, el norte de Europa, África occidental, América del Norte y del Sur.
Atlantic Container Line (ACL): servicios de carga en contenedores y roll-on roll-off en el Atlántico Norte
Minoan Lines : una compañía de ferry que navega entre Italia y Grecia y dentro de Grecia
Finnlines : una compañía de ferry que opera en el norte de Europa y en el mar Báltico
Malta Motorways of the Sea: una compañía de ferry que opera entre Malta y otros países mediterráneos
La familia Grimaldi ha estado vinculada al mundo de la navegación durante muchas generaciones. Según sus propios registros, los documentos escritos más antiguos que vinculan a la familia Grimaldi con el mundo de la navegación se remontan a 1348, cuando tres hermanos Grimaldi recibieron una reliquia preciosa como garantía del fletamento de tres barcos, y el miembro más nuevo heredó la empresa (Emanuele Grimaldi I). Las empresas Grimaldi actuales se remontan a mediados del siglo XIX, cuando el armador italiano Gioacchino Lauro fundó una empresa de barcos de vapor. Su hijo Achille amplió esa empresa naviera y, a mediados del siglo XX, se convirtió en una de las mayores empresas navieras del mundo. En esa época, Giovanni Grimaldi era un abogado que estaba casado con la hermana del mencionado Achille Lauro. Amelia Grimaldi-Lauro le pidió a su hermano Achille que tomara a su hijo Guido bajo su protección, y esto llevó a la familia Grimaldi de nuevo al negocio naviero. Fue este hijo, Guido, quien fundó el grupo en 1947 junto con sus hermanos Luigi, Mario, Aldo y Ugo, comprando un barco Liberty . En aquellos años, los viajes transatlánticos de pasajeros alcanzaron su apogeo. Los hermanos Grimaldi se dieron cuenta de las necesidades del mercado y rápidamente comenzaron a transportar pasajeros, centrándose en las rutas Mediterráneo -Sudamérica, con cómodos barcos que conectaban regularmente Italia con Buenos Aires , Caracas y otros puertos. [4]
Desde principios de los años 60, coincidiendo con el auge económico de Italia, los barcos Liberty fueron reemplazados por modernas unidades de graneleros y petroleros , que potenciaron el Grupo en el transporte de mercancías. Para los Grimaldi, sin embargo, el punto de inflexión llegó en 1969, cuando los hermanos inauguraron un nuevo servicio regular entre Italia y el Reino Unido, dedicado específicamente al transporte de vehículos nuevos. En pocos años, todos los grandes fabricantes de automóviles internacionales conocieron a Grimaldi y eligieron la empresa para el transporte de sus vehículos entre Europa y el Mediterráneo. Desde entonces, el transporte de mercancías rodante ha sido el motor del crecimiento del Grupo. En las últimas décadas, el Grupo ha llevado a cabo una política de expansión de su red marítima, de su flota y de sus servicios en tierra. La flota del Grupo ha pasado de 36 unidades a más de 130 barcos y la marca se ha convertido en un punto de referencia para los mayores fabricantes de vehículos del mundo. Al mismo tiempo, el Grupo ha evolucionado hasta convertirse en un operador logístico integrado, gestionando una red de 22 terminales portuarias propias situadas en el Mediterráneo, el norte de Europa y África occidental (con una superficie total de unos 6,2 millones de m2) y gestionando varias empresas de transporte terrestre para la distribución puerta a puerta de vehículos nuevos. En las últimas décadas, el Grupo también ha invertido fuertemente en el desarrollo de las Autopistas del Mar en el Mediterráneo yMares Bálticos , promoviendo así la política de la UE de trasladar las mercancías de la carretera a soluciones de transporte más respetuosas con el medio ambiente. La red de autopistas del mar se amplió aún más entre 2006 y 2008 con la adquisición de Finnlines , líder en la región del Báltico, y Minoan Lines , líder en el mar Adriático , que en la actualidad suman más de 120 rutas.
Tonelaje
La flota del Grupo Grimaldi está formada por más de 130 buques, de los cuales unos 120 son propios, con una edad media muy inferior a la media del sector, así como a la vida útil de los buques. Estas unidades, jóvenes y modernas, están desplegadas en servicios regulares en una red que conecta más de 140 puertos en 50 países y 4 continentes. [5]
En los últimos años, el Grupo ha invertido mucho en la renovación y el fortalecimiento de su flota, en primer lugar diseñando y poniendo en marcha la construcción de nuevas unidades de alto rendimiento con un impacto medioambiental reducido. Al mismo tiempo, numerosos buques ya en funcionamiento han sido objeto de importantes obras de conversión ecológica. Alrededor del 80% de los buques del Grupo se dedican al transporte exclusivamente de mercancías entre Europa, Oriente Próximo , África, América del Norte y del Sur. Las unidades restantes se despliegan para el transporte mixto de mercancías y pasajeros en Europa (Mar Mediterráneo, Mar Báltico y Mar del Norte).
Transporte solo de mercancías
Buques ro-ro para conexiones marítimas de corta distancia, dedicados principalmente al transporte de mercancías rodadas y automóviles y que operan regularmente en el Mediterráneo, el mar Báltico y el mar del Norte. También pertenecen a esta categoría los buques de la clase ice de Finnlines , especialmente diseñados para navegar a través del hielo marino. [6] El Grupo Grimaldi ha realizado recientemente importantes inversiones para el fortalecimiento de su flota ro-ro. Entre noviembre de 2020 y enero de 2021, entraron en servicio en el Mediterráneo los tres primeros buques ro-ro híbridos de la clase GG5G (Grimaldi Green 5th Generation) . Estos buques utilizan combustible fósil en la navegación y electricidad durante la escala en puerto, garantizando cero emisiones en puerto gracias a la presencia a bordo de megabaterías de iones de litio . Nueve de los doce buques de la clase GG5G serán operados bajo la marca Grimaldi Lines en el Mediterráneo, mientras que los otros tres se entregarán a Finnlines, que los utilizará para mejorar las conexiones de mercancías en el norte de Europa. Todas las unidades de la clase GG5G se entregarán en 2021-2022.
Buques multipropósito PCTC (Pure Car & Truck Carrier) y ro-ro: buques extremadamente flexibles capaces de transportar cualquier tipo de carga rodante (camiones, tractores , autobuses, excavadoras , etc.) y cargas especiales ( vagones de ferrocarril , helicópteros , etc.). Estos buques se utilizan principalmente en el mar Mediterráneo, en el marco de la red Euromed, así como en el comercio entre Europa y Norteamérica. Un reciente pedido del Grupo Grimaldi ha contemplado siete nuevos buques PCTC altamente innovadores que destacan por su tamaño, flexibilidad y eficiencia. Seis de estas unidades ya están operativas, mientras que la última se entregará en el primer semestre de 2021. [7]
Buques Con-ro para el transporte de contenedores y mercancías rodantes en rutas de alta mar . Gracias a la combinación de las rampas de popa y las grúas en cubierta , son capaces de cargar distintos tipos de mercancías de forma independiente y simultánea. Pertenecen a esta categoría todos los buques ACL , que operan entre América del Norte y el norte de Europa, y otros buques del Grupo utilizados en rutas que conectan Europa, la costa este de América y África occidental. [8]
El Grupo ha realizado recientemente un pedido a un astillero coreano para la construcción de 6 buques con/ro de la clase G5 con entrega en 2023. [9]
Operaciones de ferry
El Grupo Grimaldi despliega alrededor de 30 buques ro-pax para el transporte mixto de mercancías y pasajeros en el mar Mediterráneo, el mar Báltico y el mar del Norte. Con una flota compuesta principalmente por modernos y confortables transbordadores, transbordadores de cruceros y un catamarán de lujo , el Grupo transporta mercancías rodadas, automóviles y pasajeros entre los principales puertos europeos bajo las marcas Grimaldi Lines, Minoan Lines y Finnlines. [10] Las iniciativas de mejora de la flota han involucrado recientemente a los dos buques insignia de la flota ro-pax del Grupo. Los dos transbordadores de cruceros de última generación Cruise Roma y Cruise Barcelona , ambos en funcionamiento desde 2008, se sometieron a importantes obras de alargamiento y remodelación a principios de 2019 que aumentaron aún más su eficiencia energética y los convirtieron en los primeros barcos en el Mediterráneo con tecnología Zero Emission in Port. De hecho, gracias a la instalación de megabaterías de iones de litio que se recargan durante la navegación, el buque es capaz de reducir las emisiones a cero durante las estancias en puerto. Cada uno de los buques hermanos puede transportar actualmente hasta 3.500 pasajeros, 3.700 metros lineales de carga rodante y 271 automóviles. [11] En diciembre de 2019, Finnlines finalizó un nuevo pedido para la construcción de dos unidades ro-pax, que se entregarán en 2023. Estos nuevos barcos, que inaugurarán la innovadora clase Superstar, serán más grandes y tecnológicamente más avanzados que las unidades existentes pertenecientes a la clase Star . [12] En particular, esta inversión está dirigida a aumentar la eficiencia energética y reducir aún más las emisiones generadas por las actividades de transporte en el mar Báltico , al mismo tiempo que aumenta la calidad de los servicios ofrecidos a los pasajeros de la compañía.
Carga
La empresa está especializada en el transporte marítimo y distribución de contenedores marítimos, automóviles, camiones, remolques, remolques Mafi roll , maquinaria pesada de construcción y otros tipos de carga rodante. [13] El negocio principal del Grupo Grimaldi es el transporte de mercancías rodantes y en contenedores a escala mundial. La densa red de conexiones marítimas operada une los principales puertos del Mediterráneo, Europa del Norte, África Occidental, América del Norte y del Sur, y se divide convencionalmente en Red Atlántica y Red Euro-Med. La Red Atlántica incluye todas las líneas operadas entre las distintas orillas del Océano Atlántico y se dedica principalmente al transporte de carga rodante, contenedores, carga de proyecto y carga especial. El Grupo ha estado operando en estas líneas durante más de 40 años, asumiendo el papel de líder del mercado y garantizando salidas semanales desde los principales puertos de América del Norte y del Sur, África Occidental y Europa del Norte. La Red Euro-Med nació a mediados de los noventa. Incluye servicios frecuentes y regulares que hacen escala en más de 50 puertos en el Mediterráneo (incluidos Turquía y Oriente Próximo) y en la Región del Báltico (incluida Rusia). Las conexiones Euro-Med están dedicadas principalmente al sector de la automoción. El Grupo Grimaldi también ha sido pionero en el desarrollo de las Autopistas del Mar en Europa. La amplia red de más de 120 rutas marítimas de corta distancia se extiende por todo el Mar Mediterráneo, el Mar Báltico y el norte de Europa. Para sus servicios marítimos de corta distancia y de alta mar, la compañía despliega más de 130 buques, incluidos buques ro-pax, buques ro-ro, portacoches y camiones, buques ro-ro multipropósito y portacontenedores/ro-ro. [14]
Incidentes notables
El 18 de febrero de 2022, se produjo un gran incendio en el Euroferry Olympia mientras se encontraba en aguas internacionales cerca de las islas Diapontia , al noroeste de Corfú , en ruta de Igoumenitsa a Brindisi , causando 11 víctimas. Según las autoridades, había al menos 292 personas a bordo: 239 pasajeros registrados y dos refugiados que no fueron registrados oficialmente, así como 51 miembros de la tripulación. Grimaldi confirmó que había 153 vehículos a bordo. [15] El incendio se produjo en la cubierta de automóviles, probablemente en un camión. El barco fue acercado a la costa norte de Corfú para ofrecer una mejor protección contra el viento, [15] y luego fue remolcado a Astakos con la esperanza de facilitar el esfuerzo de extinción del incendio. El 23 de marzo se habían recuperado los cuerpos de los once pasajeros desaparecidos. [16] [17] La Unión Griega de Conductores de Camiones (SEOFAE) acusó a Grimaldi de sobrecargar el barco; La compañía lo negó, afirmando que el número de pasajeros era de sólo el 42 por ciento de la capacidad, que los 159 conductores de camiones tenían camarotes y que se evitó el exceso de reservas de vehículos de carga. La compañía también afirmó que cumplió con las normas internacionales que prohíben a los pasajeros entrar en las cubiertas del garaje mientras el barco está en movimiento, aunque un camionero italiano dijo a la RAI que él y muchos otros camioneros habían acampado anteriormente en la cubierta para coches del barco. [18]
El 4 de junio de 2020, se inició un grave incendio en el MV Höegh Xiamen mientras se encontraba en el puerto de Jacksonville Blount Island , y duró tres días completos, antes de que los bomberos de Jacksonville lo extinguieran con éxito. [19] El buque, antes de ser finalmente declarado pérdida total, estaba bajo el fletamento por tiempo de Grimaldi Group y operado por Höegh Autoliners , para la descarga y carga de automóviles y maquinarias altas y pesadas usadas, en un servicio mensual regular entre Europa y EE. UU. [20]
El 21 de noviembre de 2019, a primera hora de la mañana, el MV Eurocargo Trieste sufrió un incendio en la sala de máquinas. El barco había partido de Livorno apenas una hora antes con más de 200 vehículos a bordo y pasajeros, y se encontraba a tan solo 4 millas del puerto, cuando se desplegaron remolcadores para atracarlo nuevamente, mientras los bomberos ayudaban a extinguir el incendio. Se desconoce la causa del accidente. [21]
El 7 de octubre de 2019, Euroferry Malta se enfrentó a una fuerte tormenta después de salir del puerto de Cagliari . Cuatro miembros de la tripulación resultaron heridos al intentar asegurar la carga con amarres y uno murió. [22]
El 15 de mayo de 2019, el Grande Europa se incendió en ruta de Nápoles a Valencia, cerca de las islas Baleares . [23] El barco transportaba más de 1800 vehículos de motor, incluido un autobús Bedford SLCO de la década de 1960 que alguna vez se usó para el transporte público en Malta y que era propiedad del comediante Johnny Vegas . [24] Se iniciaron dos incendios separados con horas de diferencia en diferentes partes del barco. El primero estalló en la cubierta 3 a las 00:45 a. m. y fue extinguido por la tripulación en 45 minutos. Unas 2,5 horas más tarde, a las 4 a. m., se produjo otro incendio en la cubierta 8, se extendió a la cubierta 9 y tardó diez horas en extinguirse. La mitad de la tripulación tuvo que ser evacuada en helicóptero, mientras que la otra mitad permaneció a bordo para ayudar a los barcos de rescate desplegados de inmediato a extinguir el incendio. [25] El barco tuvo que ser remolcado al puerto de Palma de Mallorca , y el tercer oficial del barco fue arrestado más tarde junto con otros dos miembros de la tripulación, acusados de provocar intencionalmente ambos incendios. [26]
El 10 de marzo de 2019, se inició un incendio en el buque ro-ro Grande America frente a la costa de Finisterre . Viajando de Hamburgo a Casablanca, transportaba alrededor de dos mil automóviles, incluidos cuatro vehículos Porsche 911 GT2 RS originalmente destinados a ser los últimos jamás fabricados, [27] [28] así como 365 contenedores (algunos de los cuales contenían materiales peligrosos). Los esfuerzos para extinguirlo no tuvieron éxito y el barco comenzó a inclinarse hacia estribor. Temprano el 11 de marzo, los veintiséis miembros de la tripulación y el único pasajero fueron evacuados; luego fueron rescatados por la fragata británica HMS Argyll . El Grande America se hundió poco después, causando un derrame de petróleo . [29] El Grupo Grimaldi envió inmediatamente al lugar del hundimiento al buque de suministro de manipulación de anclas (AHTS) Union Lynx para monitorear cualquier derrame de combustible del barco y organizó la recuperación de cualquier contenedor flotante. Posteriormente, el Grupo envió allí el buque Island Pride, equipado con un moderno ROV (Remotely Operated Underwater Vehicle) que llegó al pecio a 4.600 metros de profundidad, completó las reparaciones en todos los agujeros y confirmó que no había fugas de petróleo. [30]
El 21 de diciembre de 2018, cuatro polizones armados con barras de metal amenazaron a los miembros de la tripulación a bordo del Grande Tema que viajaba desde Nigeria , exigiendo que los llevaran más cerca de la costa británica . [31] Al día siguiente, a pesar de que la policía de Essex declaró que esto no estaba siendo tratado como un incidente relacionado con rehenes, terrorismo o piratería , las fuerzas especiales británicas tomaron el control del barco y detuvieron a los cuatro perpetradores sin víctimas. [32]
El 8 de agosto de 2017, la Autoridad Portuaria de Dakar emitió una orden de embargo contra Grande Nigeria hasta que se organizara la reparación de los daños. El buque había roto sus amarres y chocó accidentalmente con un transbordador atracado cerca. El buque Diambogne sufrió graves daños en el casco que provocaron la entrada de agua de mar en la sala de máquinas. [33]
El 27 de noviembre de 2016, mientras se dirigía de Valencia a Autoport-Izmit, el MV Grande Anversa colisionó con el buque de carga general Sider Capri en el estrecho de Çanakkale ( Turquía). Ambos buques sufrieron daños menores, pero tuvieron que interrumpir sus viajes comerciales y dirigirse al fondeadero para realizar investigaciones y reconocimientos. [34]
El 22 de octubre de 2014, el Grande Francia se enfrentó a condiciones meteorológicas extremadamente adversas durante el trayecto de Tilbury a Hamburgo . El buque sufrió fuertes ráfagas de viento y un balanceo intenso que hicieron que diez contenedores de 40 pies rompieran sus amarras y cayeran por la borda. [35]
El 7 de octubre de 2011, el Repubblica Argentina encalló en el Escalda occidental, entre el Mar del Norte y el puerto de Amberes , y fue rescatado con la siguiente marea alta. [36]
El 8 de marzo de 2007, el Repubblica di Genova zozobró durante una escala en el puerto de Amberes debido a una posible estiba y un lastre incorrectos. El buque estaba cargando contenedores y vehículos. Una gran parte de la carga cayó por la borda, sin embargo, el buque fue rescatado y remolcado a dique seco. [37]
Entre el 14 y el 16 de julio de 2019, las autoridades aduaneras alemanas confiscaron 4,5 toneladas de cocaína ocultas en 211 bolsas de deporte en el MV Grande Benin mientras el barco se encontraba en Hamburgo . A bordo del barco habían llegado 4.200 paquetes de cocaína prensada en la ruta Montevideo - Amberes . Según la documentación del barco, el contenedor estaba cargado con soja . Se trató de la mayor incautación de droga en la historia de Alemania, cuyo valor aproximado fue de 1.000 millones de dólares, lo que supuso un sensible golpe al narcotráfico. La droga fue destruida bajo estrictas medidas de seguridad. El director nacional de Aduanas de Uruguay , Enrique Canon, dimitió el 1 de agosto tras conocerse el caso del barco al que se sumó otra incautación de droga que había salido en un vuelo privado desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco, en Uruguay, transportando unos 600 kilos de cocaína. En ambos casos, los controles de las cargas a la salida no fueron los adecuados. El barco había atracado en Montevideo entre el 12 y el 19 de junio donde probablemente se cargó la droga. [41]
El 29 de junio de 2019, en el puerto de Dakar , las aduanas senegalesas inspeccionaron los vehículos transportados por el MV Grande Nigeria , procedentes de Sudamérica y con destino al norte de Europa, y encontraron en algunos de ellos un cargamento oculto de 798 kilos de cocaína. Por este motivo, el buque fue incautado, mientras que el capitán y el primer oficial , ambos italianos, así como dos pasajeros alemanes fueron detenidos. [42] La liberación ha sido calificada de "asunto embarazoso" en los medios senegaleses. Se señaló que algunos miembros de la tripulación estaban a bordo del barco después de la incautación para hacer funcionar los motores y que las personas que tenían la responsabilidad del buque fueron liberadas y se les permitió regresar a Italia. [43]
En junio de 2019, se encontraron 3,36 toneladas de cocaína ocultas en un cargamento de arroz a bordo del buque ro-ro Grimalid Grande Francia en el puerto de Amberes. Esta fue la mayor incautación de cocaína en el puerto de Amberes en 2019 [44]
El 30 de noviembre de 2018, las autoridades italianas incautaron 82 kg de cocaína escondidos en un automóvil Land Rover enviado desde Argentina en el MV Grande Argentina . [45]
En agosto de 2018, las autoridades brasileñas detuvieron en breve sucesión dos buques Grimaldi en Santos . El 7 de agosto, se encontraron 1,2 toneladas de cocaína ocultas en el interior de un contenedor en el MV Grande Nigeria . [46] La tripulación del MV Grande Francia observó dos contenedores con los precintos rotos y vio a intrusos huyendo del barco anclado en la carretera de Santos. En consecuencia, el 12 de agosto las autoridades locales encontraron 1,3 toneladas de cocaína en el interior de los contenedores. [47]
El 22 de febrero de 2018, la policía holandesa confiscó 55 kilos de cocaína en el puerto de Amberes , que fue traída a los Países Bajos a bordo del MV Grande Amburgo . [48]
En abril de 2016, la policía alemana encontró 26 kilos de cocaína escondidos en máquinas de construcción a bordo del MV Grande Atlantico durante una redada en Hamburgo . [49]
El 26 de marzo de 2016, durante una redada en el puerto de Emden , la policía alemana confiscó 60 kg de cocaína escondidos en máquinas de construcción a bordo del MV Grande Amburgo . [50]
El 19 de marzo de 2016, durante una redada de la policía alemana, cuando el barco se aproximaba a Hamburgo, se encontraron 20 kg de cocaína a bordo del MV Grand Brasile. [51]
En diciembre de 2015, se encontraron 13 kg de cocaína transportados en un ferry de Grimaldi a Cerdeña . [53]
El 12 de mayo de 2015, la policía italiana se incautó de 13 kg de cocaína en el marco de la «Operación Paprika». Los transbordadores ro-pax que circulaban entre Civitavecchia y Barcelona se utilizaban para transportar cocaína oculta en vehículos de pasajeros. [54]
Premios
El Grupo ha sido reconocido por clientes y publicaciones especializadas por los servicios ofrecidos a sus clientes así como por su compromiso con la sostenibilidad. A continuación, se enumeran los principales premios recibidos por el Grupo Grimaldi en las últimas décadas:
Premio FORD Q1 1999-2017; [55]
Proveedor del año de GM 2003-2016; [56] [57]
Premio Lloyd's List Global 2009 como mejor compañía de “Cruceros y ferry”; [58]
Premio al mejor desempeño en logística de salida en Europa de la Alianza Renault-Nissan 2014; [11]
Premio Fiat Cualitas 2015; [11]
Premio Líderes de Viajes Mundiales 2016; [59]
Premio a la Eficiencia Energética 2016 de Rolls-Royce; [13]
Proveedor de logística líder en 2016, categoría Transportista marítimo, de CNH Industrial; [55]
Compañía naviera del año 2017-2018 – Premios Automotive Global Awards; [56] [57]
Premio a la empresa naviera 2018 – Automotive Global Awards;
Premio a la Excelencia Mundial de Vehículos Terminados en el Océano de Ford Outbound 2018; [58]
Premio Panorama a la Excelencia en Liderazgo 2018; [60]
Mejor transportista marítimo del año 2018 – Conferencia de transportistas logísticos de FCA; [61]
Proveedor de la cadena de suministro EMEA del año 2018 – Conferencia anual de proveedores de la FCA; [61]
Línea Ro-Ro del año 2018-2019 – Global Freight Awards; [62]
Premio a la Excelencia en la Descarbonización hacia 2050 de Lloyd's List Europe Awards 2019 [63]
Premio al Medio Ambiente 2019 – Premios Heavy Lift; [64]
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