SMS G196 [a] [b] era un gran torpedero clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1910 y 1911, y fue botado el 25 de mayo de 1911, entrando en servicio ese mismo año. Sirvió durante la Primera Guerra Mundial , participando en la batalla de Heligoland Bight el 28 de agosto de 1914. Pasó a llamarse T196 en febrero de 1918.
Después de la guerra, el T196 sirvió en la Reichsmarine de la República de Weimar , siendo reconstruido y modernizado en 1923. Todavía estaba en servicio al estallar la Segunda Guerra Mundial , participando en la invasión alemana de Polonia al comienzo de la guerra y en la Evacuación de Prusia Oriental hacia el final de la guerra en Europa.
Sobrevivió a la guerra y fue transferida a la Armada soviética en 1945, y pasó a llamarse Pronzitelny . El barco fue hundido en 1949.
La Armada Imperial Alemana encargó 12 grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos encargada a Germaniawerft y los otros seis barcos a AG Vulcan . [2] Los dos grupos de torpederos tenían un diseño básicamente similar, pero diferían ligeramente en el diseño detallado, con una evolución gradual del diseño y un aumento en el desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
El G196 tenía 74,0 metros (242 pies 9 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,06 metros (23 pies 2 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El barco desplazó 660 toneladas (650 toneladas largas) de diseño y 810 toneladas (800 toneladas largas) de carga de profundidad. [2]
Tres calderas acuotubulares de carbón y una de petróleo alimentaban vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) a dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia de 18.200 PS (18.000 shp; 13.400 kW), lo que daba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h), y los miembros de la clase alcanzaban una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km/h). h) durante las pruebas en el mar . [4] Se transportaron 145 toneladas de carbón y 76 toneladas de combustible líquido, lo que da una autonomía de 2.590 millas náuticas (2.980 mi; 4.800 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h), 1.150 millas náuticas (1.320 mi; 2130 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 420 millas náuticas (480 mi; 780 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km/h). [2]
El barco estaba armado con dos cañones L/45 de 8,8 cm, [5] [c] uno en el castillo de proa y otro en popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), dos de ellos en la manga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco , que eran capaces de disparar en línea recta, uno entre los dos embudos del barco y otro detrás de los embudos. . [2] [6] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
El G196 se instaló en el astillero de Kiel de Germaniawerft como astillero número 156 y se botó el 25 de mayo de 1911 y se completó el 2 de octubre de 1911. [7]
El barco fue modificado ampliamente en 1923, alargándose el castillo de proa hasta detrás del primer embudo y modificándose la estructura del puente y los embudos. Las calderas fueron reemplazadas por tres calderas de gasóleo, con una potencia que cayó a 11.200 caballos de fuerza métricos (11.000 shp; 8.200 kW) y una velocidad de 27,3 nudos (31,4 mph; 50,6 km/h). Dos cañones L/45 de 10,5 cm reemplazaron a los cañones de 8,8 cm, mientras que el armamento de torpedos siguió siendo cuatro tubos de 50 cm, pero dispuestos en dos montajes simples y uno doble. [8] [9] [10] En la Segunda Guerra Mundial, sus tubos de torpedos habían sido retirados, mientras que se habían agregado dos cañones antiaéreos de 20 mm. [11]
En el momento de su puesta en servicio, el G196 se unió a la 2.ª Media Flotilla de la 1.ª Flotilla de Torpedos y siguió siendo parte de la 2.ª Media Flotilla en 1914. [12] [13]
El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Británica de Harwich , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir los torpederos alemanes que patrullaban. [14] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (la 1.ª Flotilla Torpedera) de 12 torpederos modernos que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior. de torpederos más antiguos de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 millas; 22 km). En las proximidades de Heligoland se encontraban cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de torpederos (la 5.ª Flotilla de Torpederos). G196, miembro de la 2.ª Media Flotilla de la 1.ª Flotilla de Torpedos, formaba parte de la pantalla exterior de torpederos. [15] Aproximadamente a las 06:00 del 28 de agosto, G194 , otro miembro de la pantalla exterior informó haber visto el periscopio de un submarino. Como resultado, se ordenó a la 5.ª Flotilla de Torpederos que saliera a cazar al submarino hostil. A las 07:57, el G194 fue atacado por buques de guerra británicos, y pronto el G194 y el G196 se retiraban hacia Heligoland, perseguidos por cuatro destructores británicos. La 5.ª Flotilla y los antiguos torpederos de la 3.ª División de Buscaminas también fueron objeto del fuego británico, y sólo se salvaron gracias a la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , con los torpederos V1 , D8 y T111 dañados. [16] El barco torpedero V187 , líder de la 1.ª Flotilla, que intentaba regresar a Heligoland al escuchar disparos, se topó con la fuerza de Harwich y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo provocó el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty sufrieron graves daños pero regresaron sanos y salvos a la base. [17] G196 no sufrió daños. [18]
El 23 de agosto de 1915, el G196 , junto con el G192 y el G194 , escoltaron al recién encargado crucero de batalla Lützow desde Danzig a Kiel , y los barcos llegaron a su destino el 24 de agosto. [19] El 11 de septiembre de 1915, los cruceros alemanes Stralsund y Ratisbona partieron de Wilhelmshaven para colocar un campo minado frente al Banco Swarte en el Mar del Norte , con la Flota de Alta Mar navegando en apoyo. En el viaje de regreso, a la 01:50 h del 12 de septiembre, la Flota de Alta Mar se topó con un campo minado británico recién colocado. El G196 , que estaba a 500 metros (1.600 pies) del través de babor del acorazado Kaiser , chocó contra una de las minas y resultó gravemente dañado, siendo remolcado a puerto por el V189 . Siete tripulantes del G196 murieron y ocho más resultaron heridos. [20] [21]
En 1918, el G196 se unió a una Flotilla de Escolta y pasó a llamarse T196 el 22 de febrero de 1918. Siguió siendo miembro de la 1.ª Media Flotilla de la 1.ª Flotilla de Escolta al final de la guerra. [23] [d]
Después del final de la Primera Guerra Mundial, el hundimiento de la Flota Alemana de Alta Mar en Scapa Flow el 21 de junio de 1919 y el Tratado de Versalles dejaron a Alemania con una pequeña armada de buques de guerra obsoletos. [24] El Tratado de Versalles limitó las fuerzas de torpederos de la Armada alemana a 16 destructores y 16 torpederos, con sólo doce de cada uno en servicio activo, y el reemplazo de los barcos existentes no se permitió hasta 15 años después de su botadura. Los reemplazos no podían exceder las 800 t de desplazamiento para los destructores y las 200 t para los torpederos. El T196 se mantuvo como destructor según el tratado y permaneció en servicio activo en la nueva Reichsmarine . [25] [26] [e] En 1923, el T196 fue asignado a la estación del Mar del Norte. [27] El T196 se modernizó en 1923, pero todavía estaba obsoleto y en la década de 1930 se transfirió a funciones subsidiarias, utilizándose para entrenamiento y como flota de licitación, [9] [11] [22] y desde 1938 como buque de mando dragaminas. . [28]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939, el T196 era el buque insignia del oficial al mando de los dragaminas y fue desplegado en apoyo de la invasión alemana de Polonia . [29] El 4 de septiembre , el T196 , junto con el acorazado anterior al acorazado Schleswig-Holstein y el viejo dragaminas Von der Groeben (anteriormente M107 ), bombardearon Westerplatte . [30]
A finales de enero de 1945, los alemanes iniciaron una evacuación masiva de soldados y civiles de Prusia Oriental y Danzig , que estaban amenazados por el avance de las fuerzas soviéticas. El 10 de febrero , el T196 y el buque de recuperación de torpedos TF19 escoltaban al transatlántico Steuben desde Pillau , cuando el submarino soviético S-13 torpedeó y hundió el Steuben . Sólo se pudieron salvar unos 300 de los más de 3.000 a bordo. [31] [32]
El 27 de diciembre de 1945, el T196 fue transferido a la Unión Soviética como premio de guerra, [22] llamado Pronzitelny [11] [f] ( ruso : Пронзителъньій [33] ). El barco se unió a la Flota Soviética del Báltico en febrero de 1946 y fue declarado desguazado. el 30 de abril de 1949. [33] [34]