Clase de ferrocarril británico 375

Tren eléctrico británico de unidades múltiples construido por Bombardier Transportation

El British Rail Class 375 Electrostar es un tren eléctrico de unidades múltiples que fue construido por Bombardier Transportation (anteriormente Adtranz ) en Derby Litchurch Lane Works , de 1999 a 2005. La clase forma parte de la familia de unidades Electrostar , que también incluye las clases 357 . 376 , 377 , 378 , 379 y 387 , el tipo de UEM más numeroso introducido desde la privatización de British Rail .

Estas unidades forman la base de la flota principal de Southeastern .

Descripción

El exterior de un Clase 375 antes de su remodelación.

El interior de First Class antes de la reforma.

El interior de la Clase Estándar antes de la renovación.

Introducidos en servicio en 2000, ^[3] estos trenes son propiedad de Eversholt Rail Group (anteriormente HSBC Rail) y están arrendados a Southeastern para operar desde Londres a Kent y partes de East Sussex. ^[4]

La Clase 375 es el tren principal utilizado por Southeastern y reemplazó al modelo derivado Mark 1 de puerta cerrada , que tenía más de 40 años y no cumplía con los requisitos modernos de salud y seguridad y reemplazó a los 16 Clase 365 que fueron transferidos a WAGN en 2004. Todas las unidades se convirtieron de Tightlock a acopladores Dellner . ^[2]

Rehabilitación

En mayo de 2015, la unidad 375301 se trasladó de Ramsgate Depot a Derby Litchurch Lane Works para una renovación completa. El 16 de mayo de 2015, fue devuelto al depósito de Kent con una nueva librea, similar, pero no basada en, la librea 'Highspeed' que lleva la EMU Clase 395 de alta velocidad , con un tono de azul más vibrante en las puertas del salón y franjas más atrevidas para resaltar las áreas de primera clase y para discapacitados. Internamente, la unidad recibió nuevas alfombras y pisos de linóleo, nuevas cubiertas para las mesas y los postes de agarre, los paneles laterales y las patas de las mesas se volvieron a pintar con pintura en polvo. Las fundas de los asientos existentes se conservaron, pero se limpiaron en seco para proporcionar un interior más brillante y limpio. Este trabajo también implicará combinar las dos secciones separadas de Primera Clase en cuatro unidades de automóviles en una sección al final del autocar MOSL. Está previsto que todas las unidades de la clase 375 reciban esta renovación entre 2015 y 2018. El plan original era que las primeras 50 unidades (375/3, 375/6 y 375/7) se renovaran en Bombardier en Derby y luego las restantes. Las unidades se transferirían para su remodelación en Bombardier Ilford. Este plan no salió adelante y los 375/8 y 375/9 fueron enviados a Derby. El 19 de septiembre de 2015, la última unidad 375/3 nº 375310 fue a Derby para su renovación. La semana siguiente, el 26 de septiembre, el primer 375/6 fue a Derby para su renovación. ^[5] Los 375 últimos que recibieron la remodelación y obtuvieron la nueva librea azul del sureste fueron 375 920, que fueron devueltos al depósito de Ramsgate el 28 de abril de 2018.

Accidentes e incidentes

• El 8 de noviembre de 2010, un tren de pasajeros operado por la unidad 375 711 invadió la estación Stonegate , en la línea Hastings en East Sussex , debido a la baja adherencia de las cabezas de ferrocarril en la temporada de caída de hojas y errores de mantenimiento con respecto al aparato de lijado del tren. El tren continuó deslizándose más allá de la estación durante 2 millas y 36 cadenas (3,94 km). Después del incidente, Southeastern redujo el intervalo de recarga de las tolvas de arena de siete a cinco días. ^[6]
• El 24 de noviembre de 2014, el vagón delantero de la unidad 375 611 se incendió debido a recipientes de aislamiento eléctrico defectuosos en el andén 6 de Charing Cross . No hubo heridos, aunque tanto la vía como el vagón principal requirieron reparaciones, ya que parte del riel se derritió. ^[7]
• El 26 de julio de 2015, las unidades 375 703 y 375 612 formaron un tren que chocó con un rebaño de ganado en la línea en Godmersham , entre Wye y Chilham , Kent . El primer vagón de 375.703 personas descarriló. No hubo heridos entre los 70 pasajeros y tripulantes a bordo. ^{[8] [9]}
• El 5 de enero de 2018, la unidad 375 815 chocó contra un árbol caído cerca de Herne Bay . Aunque el vagón principal sufrió daños, no hubo heridos.
• El 24 de octubre de 2018, poco antes de medianoche, la unidad 375 301 en cabeza de la 375 906 chocó contra un coche abandonado en un paso a nivel entre Teynham y Faversham . El coche se incendió y el vagón delantero del 375 301 sufrió daños en el pasillo, el bogie y el enganche. ^[10]

Operaciones

Líneas principales

Los Clase 375 trabajan en las siguientes rutas de la línea principal:

• Charing Cross – Servicios rápidos de Tunbridge Wells y Hastings
• Charing Cross - Dover Priory y Ramsgate vía Ashford International .
• Victoria – Ramsgate y Dover Priory vía Chatham
• Cannon Street - Ramsgate / Broadstairs vía Chatham (solo en horas pico)

suburbano exterior

Las Clase 375 también funcionan en las siguientes rutas suburbanas exteriores del sureste de manera intercambiable con las unidades Clase 465/9 :

• Charing Cross – Tunbridge Wells
• Victoria – Ashford Internacional y Maidstone East ,
• Victoria - Dover Priory vía Denmark Hill y Gillingham (Kent)
• Victoria - Canterbury East / Faversham (solo domingos)

Línea del valle de Medway

Las unidades Electrostar Clase 375/3 comenzaron a operar servicios en la línea Medway Valley desde mayo de 2012 hasta enero de 2016, y luego desde septiembre de 2016 hasta la actualidad. Anteriormente, los Networkers Clase 466 eran las unidades regulares en esta línea y ocasionalmente se usaban Networker Clase 465 o 375 Electrostar de 4 autos como sustituto. Los Networkers ya no se utilizan en esta ruta porque los Clase 466 ahora no cumplen con la nueva ley PRM-TSI y el volumen de tráfico no puede soportar los Clase 465 o los Electrostars Clase 375/377 de 4 autos.

• Strood – Maidstone Oeste / Paddock Wood / Tonbridge

Línea de transparencia

Desde diciembre de 2019, las unidades Clase 375/3 reemplazaron a las unidades Clase 466 en la línea Sheerness debido a que estas últimas no cumplían con la nueva ley PRM-TSI. ^[11]

Detalles de la flota

Unidades nombradas

La unidad 375829 se llama Verena Holmes (1889-1964) Mujer en Ingeniería ^[13]

Referencias

1. Datos del sistema para acoplamiento mecánico y eléctrico de vehículos ferroviarios en apoyo de GM/RT2190 (PDF) . Londres: Junta de Normas y Seguridad Ferroviaria. 22 de junio de 2011. pág. 4. SD001. Archivado desde el original (PDF) el 1 de abril de 2012 . Consultado el 22 de noviembre de 2022 .
2. "Grupo de Electricidad del Sur". Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014.
3. "CLASE 375". eversholtrail.co.uk . Archivado desde el original el 21 de abril de 2019 . Consultado el 5 de agosto de 2021 .
4. "Clase 375". www.kentrail.org.uk . Archivado desde el original el 3 de abril de 2012.
5. "Un tercio de nuestros trenes comienzan a actualizarse en la mediana edad". Del sudeste. 20 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2015 . Consultado el 19 de junio de 2015 .
6. "Estación invadida en Stonegate, East Sussex" (PDF) . Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios. 8 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de abril de 2010 .
7. "El tren del sudeste se incendia en la estación de Charing Cross". Revista de tecnología ferroviaria . Consultado el 5 de enero de 2018 .
8. "El tren del sudeste que viaja entre Chilham y Wye se descarrila después de golpear al ganado". Kent en línea . Grupo de mensajeros de Kent . Consultado el 27 de julio de 2015 .
9. "Descarrilamiento en Godmersham, Kent, 26 de julio de 2015" (PDF) . Subdivisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Consultado el 6 de abril de 2016 .
10. "Tren choca contra un coche cerca de Teynham". Kent en línea. 25 de octubre de 2018 . Consultado el 25 de octubre de 2018 .
11. Nurden, John (12 de diciembre de 2019). "Santa viajará en los nuevos trenes Sheppey este sábado". Kent en línea . Grupo KM . Consultado el 3 de septiembre de 2020 .
12. "Viajes en primera clase". Southeasternrailway.co.uk . Consultado el 29 de julio de 2023 .
13. "Actualización de existencias". La Revista del Ferrocarril . No. 1468. Julio de 2023. p. 87.

Otras lecturas

• "Connex aumenta el pedido de EMU 'Electrostar' en otras 25 unidades". Ferrocarril . No. 341. Publicaciones EMAP Apex. 7 a 20 de octubre de 1998. p. 8.ISSN 0953-4563  . OCLC  49953699.