Dellner Couplers AB es un fabricante sueco de equipos originales de sistemas de conexión de trenes como acopladores , sistemas de pasarelas y amortiguadores . La sede de la empresa se encuentra en Vika en el municipio de Falun . Dellner es propiedad de la organización de inversión EQT AB y tiene 19 filiales en todo el mundo con alrededor de 1.100 empleados. En 2018, la empresa generó unas ventas anuales de alrededor de 1.900 millones de coronas suecas (180 millones de euros). [3]
Dellner fue fundada en 1941 por el ingeniero sueco Jan Dellner. [4] El primer cliente fue los Ferrocarriles Estatales Suecos , para quienes la oficina técnica Dellner fabricaba enganches automáticos. En los años siguientes, la empresa, con sede en la pequeña ciudad de Vika, en el centro de Suecia , amplió su negocio y suministró enganches automáticos a numerosos clientes en Europa, como el Metro de París , SNCF , el Metro de Roma y los Ferrocarriles Estatales Italianos . [5]
En 1960, Dellner cambió su estrategia corporativa y se centró únicamente en los mercados escandinavo y norteamericano. En los años siguientes, la empresa se expandió hacia los acopladores automáticos bajo el nombre de AB Dellner Malmco en Escandinavia. Al mismo tiempo se fundó una filial en Norteamérica. A principios de los años 80, la empresa contaba con alrededor de 90 empleados trabajando en su sede sueca en Vika y en filiales en EE.UU. y Canadá.
En 1983 se produjo un punto de inflexión en la historia corporativa de Dellner, cuando la empresa reorientó su estrategia comercial para suministrar a los fabricantes y operadores ferroviarios de todo el mundo enganches automáticos para trenes. Esta decisión marcó el comienzo de la expansión gradual de Dellner como proveedor mundial de sistemas de acoplamiento de trenes.
En los últimos años, la empresa ha respondido a las cambiantes necesidades de la industria ferroviaria. En todo el mundo se han desarrollado y puesto en circulación cada vez más trenes de pasajeros que viajan a velocidades cada vez mayores. Esta tendencia tecnológica ha hecho que el factor de seguridad en los acoplamientos de trenes sea cada vez más importante. Dellner respondió a este nuevo desarrollo en la industria ferroviaria considerando el acoplamiento de un tren como un componente relevante para la seguridad de todo el sistema ferroviario. El antiguo proveedor de enganches para trenes se convirtió en un fabricante de sistemas de enganche integrados que a lo largo de los años han sido equipados con numerosas características de seguridad:
El negocio de acoplamientos de Dellner en Suecia ha operado a lo largo de los años bajo distintos nombres. En 1952, la oficina de ingeniería Dellner pasó a llamarse Taller mecánico Runnvika. Posteriormente, la empresa de acoplamientos se comercializó bajo los nombres legales de Jan Dellner & Co, AB Dellner Malmco y, finalmente, como Dellner Couplers AB. En 1992 se fundó Dellner Invest AB como empresa coordinadora de Dellner Couplers. [6]
Después del colapso de la Unión Soviética y la apertura económica de Europa del Este, Dellner se expandió a los países del antiguo Pacto de Varsovia. A partir de 1997, Polonia se convirtió en un lugar importante para Dellner con una sucursal en Gdynia, donde en los años siguientes se trasladaron cada vez más capacidades de producción y servicios.
En 2003, el holding Dellner Invest adquirió una empresa sueca llamada Precima, especialista en amortiguadores y topes para trenes y otras aplicaciones industriales. El negocio Precima se integró en una filial recién fundada llamada Dellner Dampers, que formó una nueva unidad de negocio de Dellner Invest. [7]
En 2009, Dellner Invest adquirió un fabricante británico de sistemas de pasarelas llamado Woodville, que formó una nueva unidad de negocios de Dellner Invest llamada Dellner Woodville. [8]
Hasta 2019, Dellner Couplers y Dellner Dampers formaban parte del holding Dellner Invest, al que también pertenecían las empresas Dellner Brakes, Dellner Woodville y Pintsch Bubenzer (50 por ciento). [9]
En junio de 2019, la firma sueca de capital privado EQT adquirió Dellner Couplers AB junto con sus subsidiarias globales, incluida Dellner Dampers AB, de Dellner Invest. [10] Estas dos empresas operan ahora bajo la marca Dellner Couplers.
Desde entonces, las restantes empresas del holding matriz Dellner Invest (así como algunas empresas de nueva creación) operan bajo el techo del recién fundado Grupo Dellner. [11]
Dellner Couplers y Dellner Group son dos empresas totalmente independientes. Mientras que Dellner Couplers se centra en proporcionar sistemas de conexión de trenes, Dellner Group se centra en ofrecer frenos, sistemas hidráulicos, polímeros y vidrio para diversas industrias y el sector del transporte.
A principios de 2021, Dellner adquirió el negocio de acopladores de CAF MiiRA, filial del productor español de trenes y autobuses Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles . [12]
Dellner Couplers AB tiene su sede en Vika, Suecia, desde su fundación en 1941. El equipo directivo internacional, incluido el director ejecutivo Peter Woxblom, el director financiero Thomas Leander y el director de operaciones Stephan Weng, así como muchas unidades de negocios globales como Ventas, Recursos Humanos y Servicio Dellner , I+D, Finanzas, Calidad o Adquisiciones se encuentran aquí. [13] Dellner tiene instalaciones de producción y servicio en India, Polonia, Suecia, Francia, Alemania, Italia, China, Australia, Brasil, Argentina, Singapur, Reino Unido y Estados Unidos. [14]
Las principales filiales de Dellner Couplers son:
Desde su fundación en 1997, Dellner Polonia se ha desarrollado como la mayor planta de producción de acopladores automáticos de las empresas Dellner. Dellner emplea localmente a unas 370 personas en su planta de Miszewko, cerca de la ciudad portuaria de Gdynia. Además de la producción y el montaje final de acopladores, Polonia también sirve como centro de distribución de Dellner para varios países de Europa del Este y del Sur. [15]
Dellner está representada en la India por un total de 170 empleados en dos ubicaciones: un centro de servicio para acopladores y pasarelas está ubicado en Noida, en el estado de Uttar Pradesh, y Dellner tiene una planta de producción de pasarelas y acopladores en Mevalurkuppam, cerca del puerto del sur de la India. ciudad de Chennai. [dieciséis]
Otra planta de producción se encuentra en Swadlincote, en el sur de Derbyshire, Inglaterra, donde alrededor de 165 empleados trabajan en el desarrollo y la producción de pasarelas para el mercado internacional. Además, la planta también es responsable de la revisión de acopladores y pasarelas para el mercado del Reino Unido. [17]
Dellner trabaja en EE.UU. desde los años 60. Desde 2012, la empresa opera bajo el nombre de Dellner Inc. con dos ubicaciones en Charlotte, Carolina del Norte y Roseville, California, y cuenta con más de 40 empleados. Dellner USA ofrece actividades de ventas y servicios para clientes ferroviarios en América del Norte. [18]
En China, Dellner tiene alrededor de 90 empleados en sus dos sedes de Shanghai y Wuhan. El cliente de Dellner China es el grupo estatal chino CRRC, para quien Dellner proporciona nuevos acopladores en el mercado interno chino y en los mercados extranjeros de CRRC, así como operadores y mantenedores en varias ciudades, para quienes Dellner brinda servicios para sistemas de conexión de trenes. [19]
Dellner Dampers AB se especializa en amortiguadores personalizados y tiene su sede en la pequeña ciudad de Flen en el condado de Södermanland, Suecia. [20]
Dellner tiene una larga tradición en la investigación y el desarrollo de tecnologías para los primeros enganches y, posteriormente, sistemas completos de conexión de trenes. Desde el principio, la empresa empezó a adaptar los tipos de enganches de tren a las necesidades de los diferentes trenes de pasajeros. [21]
Hoy en día, Dellner fabrica todos los acopladores disponibles comercialmente para trenes de pasajeros [22] , desde acopladores semipermanentes hasta acopladores totalmente automáticos basados en el principio de Scharfenberg , acopladores Tomlinson y acopladores SA3. Dellner también ha desarrollado su propio tipo de cabezal de acoplamiento, el acoplador automático tipo 12. [23]
Dellner también se ha hecho un nombre con el diseño modular de enganches de tren y el desarrollo de un sistema de gestión de energía en caso de colisión para trenes de pasajeros. [24]
Dellner es miembro de la iniciativa Shift2Rail y del DAC Delivery Program de la Unión Europea para el desarrollo de un acoplador automático digital para trenes de mercancías desde 2020. [25] El DAC Delivery Program de la Unión Europea se ha fijado el objetivo de modernizar y estandarizar los acopladores. Se utiliza en flotas de trenes de mercancías en toda la UE para hacer que el acoplamiento de los trenes de mercancías sea más seguro y rápido. Para ello, en los próximos años se equiparán entre 400.000 y 450.000 vagones de mercancías en Europa con enganches totalmente automáticos. [26]
En el marco de este programa, Dellner ya ha desarrollado un acoplador automático digital según el estándar DAC-4, así como un acoplador híbrido para locomotoras, con el que se pueden convertir sin problemas antiguas flotas de trenes de mercancías a la nueva tecnología. [27] Como miembro del DAC Delivery Program de la Unión Europea, Dellner también está trabajando en el desarrollo de un acoplador digital según el estándar DAC-5. [28]
