Choe Bu ( coreano : 최부 , 1454-1504) fue un cronista, historiador, político y escritor de viajes coreano durante la dinastía Joseon temprana . Era más conocido por el relato de sus viajes de naufragio en China de febrero a julio de 1488, durante la dinastía Ming (1368-1644). Finalmente fue desterrado de la corte de Joseon en 1498 y ejecutado en 1504 durante dos purgas políticas . Sin embargo, en 1506 fue exonerado y la corte de Joseon le concedió honores póstumos.
Los relatos del diario de Choe sobre sus viajes por China se imprimieron ampliamente durante el siglo XVI tanto en Corea como en Japón . Los historiadores modernos también hacen referencia a sus obras escritas, ya que su diario de viaje proporciona una perspectiva externa única sobre la cultura china en el siglo XV. Las actitudes y opiniones expresadas en sus escritos representan en parte los puntos de vista y puntos de vista de los literatos coreanos confucianos del siglo XV , que consideraban la cultura china como compatible y similar a la suya . Su descripción de las ciudades, la gente, las costumbres, las cocinas y el comercio marítimo a lo largo del Gran Canal de China proporciona una idea de la vida cotidiana de China y de cómo se diferenciaba entre el norte y el sur de China durante el siglo XV.
Choe Bu del clan Tamjin Choe [1] nació en 1454 en la ciudad de la prefectura de Naju en Jeollanam-do , Corea. [2] Choe aprobó los exámenes jinsa en 1477, [2] que era un examen inferior que no garantizaba inmediatamente un puesto en el gobierno; más bien, le permitió inscribirse en la Academia Nacional, o Seonggyungwan , donde podía estudiar más para los exámenes mungwa superiores. [3] En preparación para los exámenes, estudió los Cinco Clásicos como lo habían hecho los estudiantes confucianos durante siglos, pero también le enseñaron el énfasis de los Cuatro Libros de Zhu Xi (1130-1200), [4] que estaba en línea con el La doctrina neoconfuciana fue aceptada por primera vez en la educación china convencional a mediados del siglo XIII. [5] Aprobó su primer examen de servicio civil en 1482 y un segundo examen de servicio civil en 1486, lo que lo calificó para un puesto inmediato en el gobierno. [2] En una carrera como académico-funcionario graduado que abarcó 18 años, Choe tuvo el privilegio de ocupar varios puestos. Ocupó puestos en la Biblioteca Hodang, la imprenta y la Academia Nacional. También ocupó puestos relacionados con el ejército, como en la comisión de suministros militares, en la oficina del inspector general y en la guarnición de Yongyang. [2] La culminación de su carrera fue su ascenso como ministro de la Dirección de Ceremonias de la capital, cargo distinguido. [2] Choe Bu también fue uno de los eruditos que ayudaron en la compilación del Dongguk Tonggam en 1485, una historia de Corea desde la antigüedad. [2] Choe aprendió en ética confuciana , letras chinas , poesía china y estaba bien versado en historia, geografía y personajes famosos de Corea; todo esto le ayudó más tarde a disipar la idea de algunos funcionarios chinos de que era un pirata japonés y no un funcionario coreano que lamentablemente había naufragado en China. [6] [7] En 1487, Choe Bu fue enviado a la isla de Jeju para verificar los registros de esclavos fugitivos del continente. [2]
Mientras cumplía su puesto en Jeju como Comisionado de Registros de la isla, un esclavo de la familia de Naju llegó el 12 de febrero de 1488 para alertar a Choe de que su padre había muerto. [2] [8] [9] De acuerdo con sus valores confucianos, Choe se preparó para dejar su puesto inmediatamente y comenzar el período de duelo por la pérdida de su padre. [8] Sin embargo, mientras zarpaba hacia Corea continental con una tripulación de 43 coreanos, [2] el barco de Choe se desvió de su rumbo durante una violenta tormenta que duró 14 días, y su barco se desvió sin rumbo hacia China hasta llegar a la costa china. de Taizhou, Zhejiang , cerca de Ningbo . [8] [10] Antes de llegar a las costas de Zhejiang , Choe escribió en el quinto día de su viaje por mar durante la tormenta:
Este día una densa niebla lo oscurecía todo. No se podían distinguir las cosas a un pie de distancia. Por la tarde llovió intensamente, amainando un poco con la noche. Las aterradoras olas eran como montañas. Levantaban el barco hacia el cielo azul y luego lo dejaban caer como si fuera a un abismo. Ondearon y chocaron, el ruido dividió el cielo de la tierra. Todos podríamos ahogarnos y pudrirnos en cualquier momento. [9]
A instancias de sus tripulantes, Choe se cambió de ropa de forma ritual en preparación para la muerte, aunque oró al cielo para que le perdonara a él y a su tripulación, preguntando qué pecados habían cometido para merecer este destino. [11] Al sexto día, durante un tiempo más favorable, su barco llegó a un grupo de islas en el Mar Amarillo donde estaban amarrados piratas chinos. [7] Los piratas robaron a su barco los bienes y raciones sobrantes, tiraron los remos y el ancla de los coreanos y los abandonaron a la deriva sin rumbo hacia el mar. [7]
Aunque todavía llovía mucho, el 28 de febrero la tripulación de Choe divisó una franja casi desierta de la costa de Zhejiang. [10] Casi de inmediato, su barco fue rodeado por seis barcos chinos, cuyas tripulaciones no intentaron abordar el barco de Choe hasta el día siguiente. [10] Aunque no podía hablar chino, Choe podía comunicarse con los chinos utilizando su sistema de caracteres escritos en lo que se denominó "conversaciones de pincel". [10] [12] Por escrito, preguntó a estos marineros chinos qué tan lejos estaba la carretera oficial y la ruta de mensajería más cercanas . [10] Cuando se le dieron tres estimaciones diferentes de la distancia desde allí hasta la capital de la prefectura de Taizhou , Choe se convenció de que sus anfitriones lo estaban engañando; El historiador Timothy Brook señala que fue más probable que se tratara de ignorancia e inexperiencia al viajar tierra adentro que de un mero engaño por parte de los marineros chinos. [10] Independientemente, los marineros chinos comenzaron a robar al barco coreano los bienes restantes, convencidos de que eran piratas japoneses . [6] [10] Cuando las fuertes lluvias inundaron la región una vez más, los marineros chinos regresaron a sus barcos; El grupo de Choe, temiendo por sus vidas si los marineros volvían a abordar su barco, vio este como un momento oportuno y corrió hacia la orilla al amparo de la lluvia. [10] Después de viajar varios días por tierra buscando la ruta de mensajería más cercana, el grupo de Choe fue encontrado por las autoridades chinas y llevado al Batallón de Taizhou. [10] Al igual que en el incidente anterior con los marineros chinos y los aldeanos a lo largo de la costa, los coreanos casi mueren cuando fueron encontrados por primera vez por soldados chinos. [13] Empleando su ingenio e intelecto en estos peligrosos enfrentamientos de ser malinterpretado como un pirata costero, Choe evitó el desastre para él y su tripulación.
El comandante del batallón en Taizhou ordenó a su oficial Zhai Yong que escoltara al grupo coreano de Choe Bu al centro de mando regional en Shaoxing el 6 de marzo. [14] Desde allí podrían ser transferidos a las autoridades provinciales en Hangzhou y finalmente a la capital del imperio, Beijing , donde el grupo podría ser escoltado oficialmente de regreso a Corea. [14] Choe Bu y sus oficiales fueron transportados en sillas de manos , un alojamiento proporcionado por el Batallón Taizhou, aunque en lugares de terreno accidentado Choe Bu y sus oficiales se vieron obligados a caminar a pie como los demás. [14]
Las tropas del batallón que escoltaban a Choe y su grupo coreano llegaron al batallón Jiantiao el 8 de marzo; Al día siguiente, viajaron en barco a través de la bahía de Sanmen para llegar a la comisaría de policía de Yuexi y a la casa de correos. [14] El 10 de marzo, el grupo viajó por la ruta postal hasta la estación Baiqiao, un centro de mensajería entre las prefecturas de Taizhou y Ningbo. [14] Los funcionarios de mensajería estaban ansiosos por despedir a los coreanos, ya que un grupo de 43 personas era un grupo algo grande para que una estación de mensajería les proporcionara alojamiento repentino. [14]
En un viaje de un día, el grupo llegó a la siguiente estación ubicada a 35 km (22 millas) al norte en la segunda guardia de la noche. [14] Las fuertes lluvias y el viento hicieron imposible seguir avanzando, pero a pesar de la lluvia del día siguiente, Zhai Yong instó a Choe y a los coreanos a seguir adelante de todos modos, explicando que las regulaciones para tiempos de llegada puntuales en el sistema de mensajería de China eran muy estrictas. [14] El grupo cubrió otros 35 km (22 millas) el 11 de marzo, completamente empapados por la lluvia cuando llegaron a la siguiente estación. [14] El jefe de estación proporcionó al grupo un pequeño fuego para mantenerse calientes, pero un hombre que pensaba que los coreanos eran piratas capturados irrumpió y apagó el fuego con una patada con rabia. [14] Zhai Yong diligentemente escribió un relato de este asalto y lo pasó a la oficina del magistrado del condado antes de que el grupo continuara en camino a su destino al día siguiente, 12 de marzo. [14] Llegaron al río Beidu ese día, abordando barcos que los llevarían al Gran Canal, la arteria central de mensajería y comercio de China que los llevaría hasta Beijing. [16] En este punto, el transporte acuático era el medio de viaje preferible para los agentes de mensajería; Choe escribió que "todos los enviados, los tributos y el comercio van y vienen por agua. Si el agua de las esclusas y los ríos es demasiado poco profunda debido a la sequía para dejar pasar los barcos o si hay un asunto muy urgente, se toma la ruta terrestre". [17] Cuando el grupo llegó a Ningbo ese día, Choe Bu comentó sobre el hermoso paisaje; cuando llegaron a la ciudad de Cixi , notó los numerosos mercados de la ciudad y el desorden de buques de guerra; Al entrar en Ningbo y llegar a la Oficina Suprema de Defensa contra la Piratería, Choe escribió que las puertas y la multitud allí eran tres veces mayores que en Cixi. [17]
Después de interrogar a Choe Bu y Zhai Yong, Zhai fue castigado con azotes por el reciente incidente de patadas de fuego, que los funcionarios de Ningbo citaron como prueba de su falta de mando. [17] Sin embargo, ese no fue el único delito; Zhai fue azotado nuevamente cuando el grupo llegó a Hangzhou , ya que no cumplió con el plazo para llegar a su destino mientras escoltaba a los coreanos. [17] El castigo estándar era 20 golpes por un día de retraso, con un golpe adicional por cada tres días posteriores de retraso y un máximo de 60. [17] Aunque esto tal vez fue un obstáculo para su viaje, Choe quedó impresionado con el lugares de interés de Hangzhou, escribiendo:
Realmente parece un mundo diferente, como dice la gente... Las casas están dispuestas en hileras continuas y los vestidos de la multitud parecen biombos. Los mercados acumulan oro y plata; la gente acumula hermosas ropas y adornos. Los barcos extranjeros son tan gruesos como los dientes de un peine, y en las calles las tiendas de vino y las salas de música se encuentran una frente a la otra. [17]
Brook afirma que Choe observó correctamente el hecho de que Hangzhou era la ciudad comercial central donde los barcos de áreas de todo el sureste de China se congregaban para llevar mercancías a la región de Jiangnan , el foco de la actividad comercial en China. [18] Debido a las leyes hai jin , el gobierno Ming era la única entidad autorizada a realizar comercio exterior; Independientemente de esta prohibición, Choe fue informado del desenfrenado contrabando ilegal que pasaba por Hangzhou, trayendo sándalo, pimienta y perfumes del Sudeste Asiático y el Océano Índico . [19] Sin embargo, esta era una búsqueda arriesgada, ya que Choe se enteró de que la mitad de los barcos que se dedicaban a este negocio no regresaban. [19] El 23 de marzo, el gobierno de la prefectura de Hangzhou concedió al partido de Choe una nueva escolta, un documento oficial que explicaba su presencia en China y grandes provisiones de alimentos y otros artículos que eran complementos de las oficinas de transporte a cargo del transporte nacional a gran escala. necesidades. [19] El grupo permaneció en Hangzhou otros dos días antes de partir el 25 de marzo. [19] El motivo del retraso se debió al diligente seguimiento por parte de los funcionarios de mensajería del manual Sistema Burocrático de la Dinastía Ming ( Da Ming guanzhi ), que se utilizó para calcular a través de principios geománticos qué días eran propicios para partir y cuáles días no. [19] Los europeos también se dieron cuenta de tales prácticas de adivinación más tarde en el siglo XVI: la Historia del grande y poderoso reino de China y la situación del mismo de Mendoza (publicada en 1585) menciona que entre los libros chinos comprados por los españoles El fraile agustino Martín de Rada en Fujian en 1575 fueron algunos los que discutieron cómo "echar suertes cuando emprenden cualquier viaje...". [20]
Viajando 50 km (31 millas) en promedio por día, el grupo tardaría 43 días, del 25 de marzo al 9 de mayo, en viajar de Hangzhou a Beijing; a pesar de que el grupo pasó un día en Suzhou , aún así superaron la fecha límite por dos días, ya que 45 km (28 millas) era la distancia de viaje estándar del sistema de mensajería por día. [21]
Choe Bu observó que, a pesar de la grandeza de Hangzhou, no era una competencia para Suzhou, mientras que la primera era simplemente un alimentador comercial complementario que servía para enriquecer la región de Jiangnan. [22] Después de visitar Suzhou el 28 de marzo, Choe Bu comentó sobre este centro económico del sureste:
Tiendas y mercados se alineaban uno tras otro a ambas orillas del río, y los juncos mercantes se amontonaban. Bien se le llamaba centro urbano del sureste... Todos los tesoros de la tierra y del mar, como finas sedas, gasas, oro, plata, joyas, artesanías, artes, y ricos y grandes comerciantes están allí [y].. ... Los mercantes y juncos de Henan, Hebei y Fujian se reúnen como nubes. [23] [24] [25] [26]
Al describir la expansión suburbana alrededor de Suzhou y otras ciudades del delta del Yangzi , Choe escribió (tenga en cuenta que aquí un li equivale a 1,7 km o 1,05 millas): "A menudo, durante hasta veinte li a su alrededor, las puertas de las aldeas se abarrotan, los mercados bordean las carreteras, las torres miran hacia otras torres y los barcos navegan de proa a popa". [24]
Después de partir de Suzhou y continuar por el Gran Canal, el grupo de Choe llegó a los rápidos de Lüliang el 13 de abril, lo que interrumpió el tráfico del canal en la parte norte de South Zhili . [27] Escribió que se utilizaron equipos de diez bueyes para tirar de sus botes a través de los rápidos, mientras que se utilizaron equipos de 100 hombres en la siguiente etapa de los rápidos del río, los rápidos de Xuzhou . [27] Observó las esclusas que controlaban los niveles de agua en secciones del canal para el paso seguro de los barcos. [27] Describió las bulliciosas ciudades de Linqing y Dezhou en la provincia norteña de Shandong , aunque afirmó que la actividad comercial y el tamaño de estas dos ciudades no coincidían con la grandeza de Hangzhou y Suzhou en el sur. [27] De hecho, Choe comentó que sólo estas dos y un puñado de otras ciudades en el norte de China igualaban la prosperidad del sur de China , afirmando que el norte estaba bastante pobre y subdesarrollado en comparación con el sur. [6] [7] [27] También creía que los chinos del sur mostraban un mayor grado de cultivo, orden social, alfabetización y laboriosidad que los del norte. [6] [7] Choe escribió que mientras la gente del sur estaba bien vestida y tenía mucho de sobra, la gente del norte a menudo carecía de suministros de todo y temía a los bandidos. [7] Brook escribe:
Al final del diario [de Cho'e Bu] presenta una letanía de contrastes deprimentes: espaciosas casas con techos de tejas al sur del Yangtsé, chozas con techos de paja al norte; sillas de manos al sur, caballos y burros al norte; oro y plata en los mercados del sur, cobre en efectivo en el norte; diligencia en la agricultura, la manufactura y el comercio en el sur, indolencia en el norte; disposición agradable al sur, temperamento pendenciero al norte; educación al sur, analfabetismo al norte. [28]
Choe descubrió que personas de toda China y de casi todos los estratos sociales participaban en asuntos comerciales. [15] Escribió que incluso los funcionarios académicos chinos —que tradicionalmente eran despreciados si participaban en cualquier empresa comercial privada— [29] "llevarían saldos en sus propias mangas y analizarían una ganancia por unos centavos". [15]
Mientras viajaba de Shandong al norte de Zhili , Choe notó que pasaban una multitud de barcos en los que viajaban funcionarios de los Ministerios de Guerra, Justicia y Personal . [15] Cuando interrogó a sus escoltas sobre esto, a Choe le dijeron que el recién entronizado Emperador Hongzhi (r. 1488-1505) había destituido recientemente de sus cargos a un gran número de funcionarios a quienes consideraba ineptos e indignos de sus cargos. [15] Brook escribe que era un privilegio bastante cómodo para los funcionarios deshonrados y despedidos ser escoltados por el servicio de mensajería, pero incluso este salvar las apariencias seguía siendo un firme recordatorio de su destierro de la corte. [15]
El grupo pasó un total de 11 días atravesando la llanura del norte de China a través del Gran Canal antes de llegar al distrito de Tongzhou , donde había un gran depósito adjunto a la ciudad capital. [15] Desde allí dejaron sus barcos de mensajería y viajaron en burro y a pie hacia la capital, Beijing, donde se alojaron en el Central Courier Hostel. [15] La corte Ming concedió al partido coreano obsequios de ropa fina durante su estancia. [30] El 3 de junio, el oficial a cargo de la escolta de Choe notificó a la oficina de transporte en Beijing que se necesitarían tres carruajes más caballos y burros en el viaje a la frontera con Corea; Cuando estos fueron concedidos por la mañana, el grupo partió rápidamente de Beijing. [31] A Choe no le entristeció dejar atrás las vistas de Beijing, ya que descubrió que la gente de allí estaba obsesionada con los negocios y se preocupaba poco por la agricultura, una clara indicación de sus valores de orientación confuciana. [22]
El grupo llegó a la capital de Liaodong el 2 de julio, partió cuatro días después, el 6 de julio, y el 12 de julio el grupo de Choe finalmente cruzó el río Yalu y entró en Joseon, Corea. [22] Si bien el Gran Canal tenía sus estaciones de correos, esclusas , rampas, muelles y caminos de sirga pavimentados , la ruta terrestre desde Beijing hasta el río Yalu era menos elaborada, pero aún presentaba los marcadores de distancia necesarios y las estaciones amuralladas. [6] Un mes después del regreso de Choe a Corea, la corte de Joseon bajo el rey Seongjong (r. 1469-1494) envió una embajada a la corte Ming de China en un gesto de agradecimiento por el trato cordial de la corte Ming hacia Choe y su tripulación. y proporcionarles viajes seguros. [30]
Choe fue víctima de una purga política en la corte, fue azotado como castigo por la facción rival que ganó el poder y desterrado a Tanch'ŏn en el norte en 1498 durante la Primera Purga Literaria del reinado despótico de Yeonsangun (r. 1494-1506). [2] [32] Choe fue finalmente ejecutado en 1504 durante la Segunda Purga Literati. [2] [32] Sin embargo, fue exonerado después de su muerte y la corte de Joseon le otorgó honores póstumos en 1506 con la degradación y el exilio de Yeonsangun y el ascenso de su medio hermano Jungjong (r. 1506-1544) al trono. [2]
Los relatos de los viajes de Choe Bu por China se hicieron famosos después de que el rey Seongjong solicitó que Choe presentara un relato escrito de sus experiencias al trono. [6] [8] El relato de su diario, el Geumnam pyohaerok ( chino tradicional :錦南漂海錄; coreano : 금남표해록 ; "Un registro de la deriva a través del Mar de Brocado del Sur"), [6] [9] escrito en El chino literario ( hanmun ), estaba almacenado en los archivos coreanos. [30] Aunque no se sabe si se imprimió inmediatamente después de escribirse, se sabe que el nieto de Choe, Yu Huichun ( chino tradicional :柳希春; coreano : 유희춘 ), lo hizo imprimir ampliamente en Corea en 1569. [30] Una copia de la impresión original del nieto de Choe se encuentra ahora en el Yōmei Bunko de Kioto . [30] El diario de Choe se hizo famoso incluso en Japón durante el siglo XVI cuando fue reimpreso varias veces. [8] Una copia de la edición japonesa de 1573 se encuentra ahora en el Kanazawa Bunko de Yokohama . [30] Se trataba de copias impresas en madera , pero se hizo una de las primeras ediciones impresas con tipos móviles y se encuentra en el Tōyō Bunko de Tokio . [30] Hubo una publicación japonesa en 1769 de los relatos del diario de Choe en una traducción parcial al japonés realizada por el erudito neoconfuciano Seita Tansō (1721-1785). [8] [30] Varias copias manuscritas del diario de viaje de Choe del período Edo también se encuentran en Japón. [30] Otras obras escritas por Choe fueron compiladas y publicadas bajo el título Geumnamjip (錦南集· 금남집 ) en Corea. [30]
John Meskill preparó una traducción completa del relato de Choe al inglés como parte de su tesis de la Universidad de Columbia (1958). [33] Una versión ligeramente abreviada de la traducción de Meskill fue publicada como libro en 1965 por la University of Arizona Press, para la Asociación de Estudios Asiáticos . [34] [35]
Choe escribió en el tono habitual de un erudito confuciano, lo que proporciona una idea de los valores y actitudes de los primeros eruditos confucianos de Joseon. [6] [34] El relato de Choe Bu es único entre los relatos de viajes al extranjero en China, ya que es desde la perspectiva de un náufrago, no de un embajador coreano común en la China Ming . [36] El historiador Eugene Newton Anderson señala que, mientras que los coreanos premodernos tendían a adorar a China y asociarla con todo lo positivo, Choe la consideraba desde una perspectiva externa más objetiva. [37] Cuando los chinos curiosos presionaron a Choe sobre los rituales coreanos de adoración a los antepasados , Choe respondió: "Todos mis compatriotas construyen santuarios y realizan sacrificios a sus antepasados. Sirven a los dioses y espíritus a los que deben servir y no respetan los sacrificios poco ortodoxos". [38] La historiadora Laurel Kendall escribe que esto tal vez fue una ilusión, pero revela lo que un confuciano coreano del siglo XV pensó que los chinos considerarían apropiado y de acuerdo con las enseñanzas de Confucio . [38] Cuando cierto erudito chino Wang Yiyuan simpatizó con Choe y la difícil situación de su partido y le sirvió té, le preguntó a Choe si los coreanos reverenciaban al Buda como lo hacían los chinos. Choe respondió: "mi país no venera la ley budista, sólo honra el sistema confuciano. Todas sus familias hacen de la piedad filial, el deber fraternal, la lealtad y la sinceridad su preocupación". [32]
Aunque Choe no adulaba a China tanto como sus pares y la veía como un outsider, sí expresó en sus escritos una estrecha afinidad hacia los chinos, señalando que las culturas de Corea y China apenas se distinguían entre sí en términos de valores paralelos. Por ejemplo, Choe escribió sobre una conversación que tuvo con un oficial chino que le había mostrado mucha hospitalidad durante sus viajes y le dijo:
Ciertamente eso demuestra vuestro sentimiento de que aunque mi Corea está más allá del mar, siendo su vestimenta y cultura la misma que la de China, no puede ser considerada un país extranjero... Todos bajo el Cielo son mis hermanos; ¿Cómo podemos discriminar entre las personas por la distancia? Esto es particularmente cierto en el caso de mi país, que sirve respetuosamente a la Corte Celestial y le rinde homenaje sin falta. El Emperador, por su parte, nos trata con esmero y nos atiende con benevolencia. La sensación de seguridad que transmite es perfecta. [39]
Sin embargo, a través del diálogo escrito en su diario, Choe expresó ligeras diferencias entre las culturas de China y Corea. Por ejemplo, cuando los chinos le preguntaron si el sistema educativo coreano ofrecía títulos para especialistas que se ocuparan sólo de uno de los cinco clásicos , Choe escribió que un estudiante coreano que sólo estudiara uno de los clásicos y no los cinco estaba condenado. hasta reprobar su examen y nunca alcanzar el rango de erudito confuciano de pleno derecho. [4]
Los comentarios de Choe son valiosos para los historiadores que buscan comprender mejor la cultura y la civilización chinas en el siglo XV; Por ejemplo, cuando los historiadores buscan pistas sobre cuán extendida estaba la alfabetización en China, el comentario de Choe de que "incluso los niños de la aldea, los barqueros y los marineros" pudieron leer sirve como una valiosa pieza de evidencia. [40] [41] Además, Choe afirmó que podían describirle las montañas, ríos, ruinas antiguas y otros lugares de sus regiones, junto con el significado de los cambios dinásticos. [42] Choe también se molestó en enumerar elementos tales como las generosas provisiones proporcionadas por los comandantes regionales, que incluían en un caso un plato de carne de cerdo, dos patos, cuatro pollos, dos pescados, un vaso de vino , un plato de arroz, un plato de nueces , un plato de verduras, un plato de brotes de bambú , un plato de fideos de trigo , un plato de azufaifa y un plato de tofu . [37] Aunque le ofrecieron vino en China, Choe afirma en su diario que rechazó la oferta debido al continuo período de luto de tres años por su difunto padre. [32] Además del vino, afirmó que también se abstenía de comer "carne, ajo, cebollas o cosas dulces". [32] Esta estricta adhesión a los principios confucianos por parte de un coreano complació a sus anfitriones chinos. [32]
Choe también hizo observaciones sobre la topografía de China en cada uno de los pueblos y aldeas que visitó. [9] Su documentación de ubicaciones exactas puede ayudar a los historiadores a identificar lugares y estructuras antiguos y perdidos. En su descripción de Suzhou, escribió:
En la antigüedad, Suzhou se llamaba Wukuai. Limita con el mar al este, domina tres grandes ríos y cinco lagos, y tiene mil li de ricos campos... Le Bridge está dentro del muro y separa los condados de Wu y Changzhou. Los barrios del mercado están dispersos como estrellas. Muchos ríos y lagos fluyen por [la región], refrescándola y purificándola. [43]
Un episodio similar a los viajes de naufragio de Choe Bu en China ocurrió en 1644, cuando tres barcos japoneses que se dirigían a Hokkaidō se perdieron en una violenta tormenta en el mar. [44] Los 15 supervivientes liderados por Takeuchi Tōuemon (竹内藤右衛門) , aquellos que no fueron asesinados cuando llegaron a la costa, llegaron a un puerto en lo que hoy es Primorsky Krai , pero que entonces estaba controlado por la recién establecida dinastía Qing. de China. [44] Fueron llevados a la capital manchú de Shenyang y luego escoltados a la ciudad recién conquistada de Beijing. [44] El príncipe manchú Dorgon (1612-1650) trató con respeto a estos náufragos japoneses, se compadeció de ellos por su desgracia y les proporcionó provisiones y barcos para regresar a Japón. [45] Cuando regresaron a Japón, fueron interrogados por las autoridades de Tokugawa y presentaron un informe a Tokugawa Iemitsu (r. 1623-1651) sobre sus experiencias en China. [46] Al igual que en el caso de Choe Bu, este relato fue publicado como Dattan hyōryūki ("Relato de la deriva hacia la [Tierra de los] tártaros", japonés :韃靼漂流記) y como Ikoku monogatari ("Historias de una tierra extranjera", japonés :異国物語). [46]