El Gran Premio de Bélgica de 2014 (oficialmente Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 Shell 2014 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Circuito de Spa-Francorchamps , en Francorchamps , Valonia , Bélgica, el 24 de agosto. Fue la duodécima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2014 y el 58.º Gran Premio de Bélgica celebrado como parte de la serie. El piloto de Red Bull Daniel Ricciardo ganó la carrera de 44 vueltas comenzando desde la quinta posición. Nico Rosberg terminó segundo para Mercedes y Valtteri Bottas de Williams fue tercero.
Aunque Rosberg se clasificó en la pole position al marcar el tiempo de vuelta más rápido en la clasificación, fue inmediatamente superado por su compañero de equipo Lewis Hamilton y el segundo Red Bull de Sebastian Vettel en la salida. Regresó a la segunda posición después de que Vettel cometiera un error de piloto en la curva de Les Combes y tomó la delantera tras el contacto con la placa del extremo del alerón delantero derecho y el neumático trasero izquierdo de Hamilton en la segunda vuelta. Rosberg hizo una parada en boxes para reemplazar el alerón delantero al final de la octava vuelta, cediendo el liderato a Ricciardo. En el transcurso del resto de la carrera, Ricciardo mantuvo el liderato y respondió al más rápido Rosberg en las últimas diez vueltas para lograr su segunda victoria consecutiva y la tercera de su carrera.
Rosberg fue abucheado por la multitud y recibió un castigo no revelado de Mercedes por golpear a Hamilton; a los dos se les permitió competir entre sí sin que se usaran órdenes de equipo . El resultado mantuvo a Ricciardo tercero en el Campeonato de Pilotos mientras que Rosberg aumentó su ventaja sobre Hamilton a 29 puntos después de que Hamilton se retirara por daños en la carrocería. Fernando Alonso de Ferrari mantuvo el cuarto lugar por delante de Bottas en quinto lugar. Mercedes mantuvo su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato de Constructores con siete carreras restantes en la temporada.
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La carrera fue la 12.ª de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y la 58.ª carrera del Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno. Se llevó a cabo en el Circuito de Spa-Francorchamps de 20 curvas y 7,004 km (4,352 mi) en Francorchamps , Valonia , Bélgica, el 24 de agosto. [1] [3] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (blando con banda amarilla y medio con banda blanca) y dos compuestos para clima húmedo (intermedio y completamente húmedo). [2] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera, una estaba en la recta que une la chicane Bus Stop y la curva La Source, y la segunda estaba en la recta Kemmel que une las curvas Radillion y Les Combes. [4] Después de la carrera de 2013 , se instalaron nuevas vallas antiescombros en la curva La Source, se renovó la barrera en el interior de la curva 11 y se mejoró el drenaje de la pista. [5]
Al entrar en la carrera, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 202 puntos , once por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton en segundo lugar. Daniel Ricciardo de Red Bull era tercero con 131 puntos después de ganar el Gran Premio de Hungría cuatro semanas antes y Fernando Alonso de Ferrari era cuarto con 115 puntos. Valtteri Bottas para el equipo Williams era quinto con 95 puntos. [6] Mercedes lideraba el Campeonato Mundial de Constructores con 393 puntos y estaban por delante de Red Bull en segundo lugar con 213 puntos. Ferrari estaba con 142 puntos y Williams estaba siete puntos por detrás en cuarto lugar. Con 98 puntos, Force India ocupaba el quinto lugar. [6]
En el Gran Premio de Hungría anterior, Hamilton ignoró las órdenes de equipo de Mercedes y permitió que Rosberg lo superara en las últimas vueltas. Redujo la diferencia en el Campeonato de Pilotos a 11 puntos con un tercer puesto, mientras que Rosberg acabó en cuarto lugar. Los dos discutieron cómo se debía solucionar la situación en una reunión celebrada la noche del 21 de agosto, tres días antes del Gran Premio de Bélgica. [7] Por su parte, Hamilton dijo que deseaba recuperar su mejor forma de principios de temporada y que quería dejar atrás sus recientes actuaciones de clasificación por debajo de la media.
"Tuve algunos fines de semana difíciles en la primera parte de la temporada, pero luego un poco de buena suerte en la última carrera en Budapest evitó que dañara mi auto contra el muro durante esa primera vuelta, así que espero que eso haya sido una señal de que mi suerte está cambiando justo en el momento adecuado. Hubo muchas cosas positivas que sacar de las once primeras carreras, pero tanto yo como el equipo siempre queremos más y sabemos que somos capaces de más. El objetivo es dejar atrás los momentos más difíciles de algunos de los fines de semana anteriores y recrear los mejores momentos en cada carrera a partir de ahora. Me encanta conducir en Spa, así que hay pocos lugares mejores para empezar". [8]
Rosberg dijo que no subestimaría el duelo por el campeonato debido al ritmo de los otros equipos: "En la Fórmula Uno no puedes permitirte el lujo de ceder ninguna ventaja y sé que tanto el equipo como yo trabajaremos más duro que nunca para seguir mejorando y mantener nuestra posición hasta el final. Además de eso, la batalla con Lewis ha sido muy reñida durante toda la temporada, y bien podría seguir así hasta la última carrera, por lo que cada último punto será crucial en esa contienda también". [8]
Hubo 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribiendo cada uno a dos pilotos de carrera para el evento con un solitario cambio de piloto. [9] El tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y campeón de Fórmula Nippon 2011 André Lotterer condujo en lugar de Kamui Kobayashi en Caterham . Con 32 años, 288 días, Lotterer fue el piloto de mayor edad en debutar en Fórmula Uno desde Giovanni Lavaggi en el Gran Premio de Alemania de 1995 y fue su primera vez en un coche de Fórmula Uno desde las pruebas para Jaguar en 2002. [10] Marussia anunció que el competidor de GP2 Series y piloto de pruebas y reserva Alexander Rossi se inscribiría en lugar del piloto regular Max Chilton , [11] debido a "problemas contractuales" informados, pero la organización que representó a Chilton dijo que renunció a su papel "voluntariamente". [12] El asiento de Chilton fue posteriormente reinstalado tras una solicitud exitosa a los comisarios por parte de Marussia, lo que significó que Rossi condujo solo en la primera sesión de práctica. [12] En esa sesión, el piloto de reserva de Sauber, Giedo van der Garde, condujo el auto de Esteban Gutiérrez . [13]
Según las regulaciones para la temporada 2014, se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes y una sesión de 60 minutos el sábado. [14] En la primera sesión, celebrada en clima seco, [15] Rosberg fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 51.577 segundos, casi una décima de segundo más rápido que su compañero de equipo Hamilton en segundo lugar. Alonso de Ferrari y Kimi Räikkönen fueron tercero y quinto, separados por el McLaren de Jenson Button en cuarto lugar. Sergio Pérez de Force India lideró a Kevin Magnussen de McLaren , el otro Force India de Nico Hülkenberg , Ricciardo y Bottas en las posiciones seis a diez. [16] Durante la sesión, Alonso se detuvo brevemente al borde de la curva Eau Rouge con problemas de motor, [17] y su compañero de equipo Räikkönen hizo un trompo al salir de la horquilla La Source antes de que el sistema de recuperación de energía de su automóvil se sobrecalentara. [18] El DRS de Button quedó abierto, la sesión de Vettel terminó antes de tiempo con un fallo en el escape relacionado con la temperatura y Marcus Ericsson hizo un trompo con su Caterham en la horquilla de La Source. [16]
Hamilton marcó la vuelta más rápida del día con el neumático compuesto blando durante una simulación de clasificación en la segunda sesión con un tiempo de 1 minuto y 49,189 segundos. Rosberg fue 0,604 segundos más lento en segundo lugar y Alonso fue tercero. Felipe Massa de Williams fue cuarto, Button quinto y Bottas sexto. Daniil Kvyat , Ricciardo, Magnussen y Hülkenberg de Toro Rosso siguieron entre los diez primeros. [19] Justo después de ocho minutos de práctica, Pastor Maldonado se salió al césped por fuera al salir de la curva Rivage y dirigirse a la curva Pouhon. Perdió el control de su Lotus , se estrelló contra una barrera por dentro, lo que provocó una bandera roja . [19] La rueda trasera derecha se descontroló del coche de Maldonado y los comisarios de pista limpiaron los escombros. [20] Fue trasladado al centro médico del circuito para un chequeo preventivo y luego fue dado de alta sin lesiones encontradas. [21] Un fallo en la caja de cambios provocó que Gutiérrez hiciera un trompo poco después en la curva Blanchimont, lo que provocó una segunda parada ya que no pudo seguir conduciendo. [19]
Después de la segunda sesión, Vettel, cuyo encendido falló en un cilindro rompiendo el escape y sobrecalentando la unidad motor-generador cinético , cambió su motor, su quinto de la temporada. Evitó incurrir en una penalización de diez puestos en la parrilla porque volvió a un motor antiguo utilizado en el Gran Premio de Hungría anterior. [22] La fuerte lluvia nocturna hizo que el circuito estuviera húmedo y hubo poca actividad en la pista en la primera media hora de la sesión final. [23] Se utilizaron neumáticos húmedos e intermedios antes de los neumáticos blandos y medios secos durante el resto de la sesión mientras los equipos se preparaban para la clasificación. Bottas fue el más rápido en la pista secándose con una vuelta de 1 minuto, 49.465 segundos al final de la sesión. Ricciardo, Rosberg, Räikkönen, Hamilton, Alonso, Kvyat, Button, Massa y Jean-Éric Vergne de Toro Rosso completaron los diez primeros. [24]
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La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando a los coches que terminaron la sesión en el puesto 17 o inferior. La regla del 107% estaba en vigor, requiriendo que los pilotos alcanzaran un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para clasificarse. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando a los coches que terminaron del 11 al 16. La sesión final de 12 minutos determinó la pole position hasta el décimo. Los coches que avanzaron a la sesión final no pudieron cambiar neumáticos para el inicio de la carrera, utilizando los neumáticos con los que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. [14] La lluvia intensa regresó 40 minutos antes de que comenzara la clasificación y acompañó a una tormenta de granizo, lo que hizo que el circuito fuera resbaladizo. Aunque más tarde se detuvo, la incertidumbre sobre el clima hizo que los equipos usaran neumáticos para clima húmedo. La lluvia regresó al final de la primera sesión y permaneció durante la mayor parte de la sesión siguiente antes de volverse soleada para la sesión final. [25]
Rosberg fue el más rápido en la primera y tercera sesiones y se llevó su cuarta pole position consecutiva, su séptima de 2014 y la undécima de su carrera con un tiempo de 2 minutos, 5.591 segundos. [26] Fue acompañado en la primera fila de la parrilla por su compañero de equipo Hamilton, cuyo disco de freno delantero izquierdo fue rozado, lo que provocó que su auto se sacudiera; Hamilton perdió tiempo al cambiar sus puntos de frenado. [27] Vettel y Alonso ocuparon el tercer y cuarto lugar después de sus primeras vueltas cronometradas de la sesión final y ambos pilotos no pudieron superar a los dos Mercedes. [28] Ricciardo se clasificó quinto después de salirse en la curva Blanchimont en su última vuelta. Una pérdida de tiempo en el primer tercio de la vuelta hizo que Bottas comenzara desde el sexto lugar. Un subviraje por un punto plano en sus neumáticos delanteros en la horquilla de La Source en la segunda sesión colocó a Magnussen séptimo. [29] Múltiples errores de conducción de Räikkönen lo dejaron octavo. Massa, que ocupaba el noveno puesto, sufrió un raspón en el disco delantero derecho en las zonas de fuerte frenada de la pista. El tráfico en su vuelta de calentamiento hizo que se calentaran los neumáticos y lo ralentizó. [30] Button quedó décimo después de bloquear los frenos al coronar una colina en la curva de Les Combes. [29]
Kvyat fue el piloto más rápido en no clasificarse entre los diez primeros porque fue degradado al 11.º puesto en los segundos finales de la segunda sesión. [28] Un fallo en el sistema de escape limitó a su compañero de equipo Vergne a tres vueltas cronometradas y al 12.º puesto. La pista mojada impidió que Pérez, en el 13.º puesto, fuera más rápido. Adrian Sutil, de Sauber , presionó con fuerza para empezar desde el 14.º puesto y una pérdida de control del coche trasero dejó a Romain Grosjean , de Lotus, en el 15.º puesto. [29] El piloto de Marussia, Jules Bianchi, entró en la segunda sesión por segundo año consecutivo en Bélgica y la tercera vez en las últimas cuatro carreras; [28] [31] ocupó el 16.º puesto después de que los problemas de equilibrio en la curva Les Combes y los problemas de roce de los frenos le hicieran rodar demasiado en la curva Bruselas. Maldonado, 17.º, no logró avanzar más allá de la primera sesión después de hacer un trompo en su vuelta más rápida. [29] Hülkenberg, en el puesto 18, no pudo pasar de la primera sesión por primera vez desde la temporada 2012 debido a una pérdida de sensibilidad en los frenos y un pequeño error del piloto. [28] [31] La falta de potencia de la batería dejó a Chilton en el puesto 19 y los problemas en el tren motriz dejaron a Gutiérrez en el puesto 20. [29] Lotterer, en el puesto 21, superó en la clasificación a su compañero de equipo de Caterham, Ericsson, en el puesto 22, por casi un segundo. [28]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones está marcada en negrita .
La carrera comenzó desde parado a las 14:00 hora de verano de Europa Central ( UTC+02:00 ). [33] El clima al comienzo era seco con nubes oscuras, [34] y había caído algo de lluvia. [35] La temperatura del aire estaba entre 13 y 15 °C (55 y 59 °F) y la temperatura de la pista entre 21 y 31 °C (70 y 88 °F); [36] los pronósticos del domingo predijeron lluvia pero no con la misma intensidad que el sábado. [35] Todos los pilotos, excepto Sutil, comenzaron con neumáticos de compuesto blando. [35] Se predijo que el neumático de compuesto blando sería 13 segundos más rápido en 15 vueltas y la investigación de la tasa de degradación impulsó a la mayoría de los equipos a hacer dos paradas en boxes para sus pilotos. [34] Cuando los mecánicos de Ferrari estaban a punto de poner en marcha el coche de Alonso en la parrilla, no respondió porque su batería se había vaciado por razones no especificadas. Recuperaron una batería de arranque de su garaje y la usaron en su auto, lo que le dio a Alonso una penalización de tiempo de cinco segundos tomada en su primera parada en boxes desde que Ferrari rompió una regulación que obligaba a todo el personal del equipo a desalojar la pista 15 segundos antes del inicio de la vuelta de formación . [34] Los mecánicos de Alonso completaron la instalación de la batería de repuesto antes de que el último auto lo pasara, lo que le permitió comenzar desde el cuarto lugar. [37]
Aunque se detuvo ligeramente fuera de su puesto en la parrilla y dio marcha atrás para encontrar un buen ángulo, Hamilton aprovechó la salida más lenta de su compañero de equipo Rosberg para liderar en la horquilla de La Source. [38] Vettel superó en frenada a Rosberg por la izquierda y lo adelantó en la subida hacia la curva Eau Rouge, poniéndose entre los dos Mercedes. Desplegó 160 CV (120 kW) de energía eléctrica en la recta Kemmel mientras Hamilton intentaba evitar que Vettel se aferrara a su rebufo defendiéndose por la derecha, animando a Vettel a girar a la izquierda y superó en frenada a Hamilton con los neumáticos fríos. Bloqueó sus neumáticos y utilizó la escapatoria para reincorporarse a la pista en tercer lugar, detrás de Rosberg pero por delante de Ricciardo. [34] En otra parte, Bianchi y Grosjean hicieron contacto en la salida de la horquilla de La Source, pinchando el neumático trasero derecho de Bianchi y obligándolo a entrar en boxes para una rueda de repuesto. [38] Al final de la primera vuelta, Hamilton aventajaba a su compañero de equipo Rosberg por medio segundo, [34] con Vettel tercero. Alonso y Ricciardo eran cuarto y quinto. [38] Maldonado se convirtió en el primer piloto en retirarse del Gran Premio debido a una presunta falla en el escape que provocó que saliera humo de la parte trasera de su auto en la segunda vuelta. [39]
En esa vuelta, Hamilton volvió a ponerse a la defensiva, pero esta vez de Rosberg, su compañero de equipo, que le siguió de cerca. Rosberg puso a Hamilton en la línea exterior cuando su alerón delantero estaba al mismo nivel que el pontón de Hamilton cuando los dos entraron en la curva de Les Combes. [34] Cuando Hamilton estaba a mitad de la curva a la izquierda, [38] su neumático trasero izquierdo fue pinchado por el endplate del alerón delantero derecho de Rosberg. Una sección del endplate salió despedida por el aire; gran parte del alerón delantero de Rosberg permaneció intacto. El neumático de Hamilton se deslaminó a la salida de la curva de Pouhon y causó daños en la carrocería relacionados con la carga aerodinámica. [34] Condujo lentamente hasta el pit lane y se reincorporó a la carrera en el puesto 19. [35] [38] El DRS se activó en la tercera vuelta. [40] En esa vuelta, la configuración de baja carga aerodinámica de Ricciardo le dio un DRS eficiente para pasar a Alonso por el tercer lugar en la curva de Les Combes. Ricciardo se acercó rápidamente a su compañero de equipo Vettel. Después de que Vettel se salió de la pista en la hierba artificial húmeda en la curva Pouhon en la quinta vuelta, se deslizó de forma estrafalaria y Ricciardo lo superó para quedarse con el segundo puesto. [34] [38] En la misma vuelta, [38] Lotterer se retiró por una pérdida de potencia, posiblemente causada por haber pisado un bordillo con demasiada fuerza en la curva Blanchimont. [41] Pérez superó a Massa por el noveno puesto en la sexta vuelta y Bottas utilizó el DRS para adelantar a Alonso por el cuarto puesto en la recta Kemmel. [35]
Rosberg fue llamado a boxes al final de la octava vuelta para un alerón delantero de repuesto y los neumáticos de compuesto medio. Se reincorporó a la carrera en el puesto 15.º. Räikkönen hizo una parada en boxes en la misma vuelta en el intento de Ferrari de ponerlo por delante de Bottas y Vettel después de que terminaran las paradas en boxes. [34] En la vuelta 10, [35] una sección de la carcasa del neumático pinchado de Bianchi se envolvió alrededor de la antena de radio de Rosberg , desviando su atención antes de soltarse. [34] Entre las vueltas 10 y 12, Vettel, Ricciardo, Bottas y Alonso hicieron sus primeras paradas en boxes. Después de las paradas en boxes, Ricciardo lideraba a Räikkönen por 2,4 segundos, con Vettel a tres segundos más atrás en tercer lugar, Rosberg era cuarto y Bottas quinto. [38] Magnussen superó a Vergne por el séptimo lugar en la chicane Bus Stop en la vuelta 15. [35] De regreso en cuarto lugar, la parada en boxes de Rosberg en la octava vuelta lo comprometió en cuanto a la estrategia y no pudo pasar a Vettel en las rectas. Intentó frenar más tarde que Vettel por el exterior en la chicane Bus Stop en la vuelta 17; bloqueó sus neumáticos en la zona de escape. [34] Bottas siguió a Rosberg en la recta Kemmel y desplegó el DRS para pasar al cuarto lugar. [34] Dos vueltas más tarde, Rosberg hizo una segunda parada en boxes para reemplazar sus neumáticos pinchados por los compuestos blandos y salió en 11.º lugar. [34] [35]
Räikkönen estaba casi ocho segundos detrás de Ricciardo cuando Ferrari le pidió que entrara en boxes en la vuelta 20 porque sus neumáticos traseros se habían degradado lo suficiente como para obligar a un cambio de neumáticos. En la vuelta 21, Hamilton en el puesto 17 imploró a Mercedes que lo retirara debido al daño en la carrocería de su auto; el equipo insistió en que continuara en previsión de un despliegue del coche de seguridad . [34] [40] Rosberg pasó a Pérez por el séptimo lugar en la vuelta 22. [35] En esa vuelta, Vettel, que giró en el rango de 1 minuto, 55 segundos contra 1 minuto, 51 segundos de Rosberg, hizo su parada en boxes y cayó en octavo lugar, detrás de Rosberg y Räikkönen. [34] Durante la vuelta 23, Magnussen en cuarto lugar impidió que Alonso lo adelantara tres veces. [38] En esa vuelta, Rosberg pasó a Button por el cuarto lugar, solo para que Button recuperara la posición porque Rosberg tenía un problema de límite de combustible. En la siguiente vuelta, Rosberg volvió a intentar pasar a Button y lo consiguió. Adelantó a Alonso en la recta de Kemmel y se colocó tercero en la vuelta 25. [35] [40] En esa vuelta, Hamilton adelantó a Grosjean y se colocó 16º, mientras que Button perdió el quinto puesto ante Vettel en la chicane Bus Stop. [38]
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Ricciardo hizo una segunda parada en boxes desde el liderato para montar los neumáticos de compuesto medio al final de la vuelta 27. [35] [38] Salió del pit lane 3,7 segundos por delante de Rosberg en tercer lugar. Bottas tomó la delantera durante una vuelta, antes de hacer su propia parada al final de la vuelta 28 y salir en quinto lugar. [40] Bottas superó a Vettel por el exterior en la curva Les Combes para el cuarto lugar en la vuelta 30. [38] Cuatro vueltas más tarde, Grosjean se retiró debido a daños relacionados con la carga aerodinámica sufridos en su Lotus en su segunda parada en boxes. [39] Después de que Ricciardo recuperara el liderazgo antes, los neumáticos de compuesto blando de Rosberg estaban desgastados y no podían igualar el ritmo de Ricciardo. Mercedes decidió poner a Rosberg en una tercera parada en boxes para obtener la victoria de Ricciardo en la última vuelta. Red Bull le dio a Ricciardo un tiempo de vuelta objetivo de 1 minuto, 53.400 segundos para evitar que Rosberg lo adelantara, lo que hizo consistentemente. [34] La parada en boxes de Rosberg se produjo al final de la vuelta 34. Pasó a Bottas y Räikkönen para regresar al segundo lugar en la vuelta 36. [38]
La petición de Hamilton de retirarse fue concedida en la vuelta 39. Entró en boxes y fue empujado hacia el garaje. [35] En ese período, Bottas desafió a su compatriota Räikkönen por el tercer puesto en el exterior de la curva de Les Combes, pero Räikkönen impidió que Bottas completara el pase. Bottas lo intentó de nuevo en la vuelta 40 y pasó a Räikkönen en la recta de Kemmel. [38] Una vuelta más tarde, Bianchi se retiró con una caja de cambios averiada. [35] Cuando Alonso siguió a Magnussen a 320 km/h (200 mph) en la recta de Kemmel y superó a Ericsson en la vuelta 42, Magnussen giró a la derecha y Alonso puso la mitad de su Ferrari en el césped para evitar un gran choque. La pérdida de impulso de Alonso permitió que Button lo superara en la curva de Les Combes. Button no logró superar a su compañero de equipo Magnussen en la curva de Rivage, lo que permitió que Alonso y Vettel lo relegaran al séptimo lugar. Alonso intentó nuevamente superar a Magnussen en la vuelta 43 en la curva de Les Combes, aunque esto animó a Vettel a ponerse a su lado. [34] Lo intentó por tercera vez en la curva de Rivage, pero se fue al césped y Vettel adelantó a Alonso. [34]
Al comenzar la última vuelta, Vettel adelantó a Magnussen en la horquilla de La Source y Alonso intentó pasar a Vettel por el interior. Alonso golpeó la parte trasera del coche de Vettel, rompiendo su alerón delantero, y Button pasó a Alonso por el séptimo lugar. [35] Mientras tanto, Ricciardo mantuvo el liderato bajo la presión de Rosberg para su segunda victoria consecutiva, y la tercera de su carrera. [42] Rosberg en segundo lugar lo siguió 3.383 segundos más tarde y Bottas tomó el tercer lugar. [43] Fuera del podio, Räikkönen logró su mejor resultado desde el Gran Premio de Corea de 2013 , terminando cuarto. [35] [38] Magnussen terminó quinto en la carretera y Vettel sexto. Button, Alonso, Pérez y Kvyat estaban del séptimo al décimo lugar. Fuera de los diez primeros, Hülkenberg, Vergne, Massa, Sutil, Gutiérrez, Chilton, Ericsson y Bianchi fueron los finalistas. [43]
En las entrevistas del podio, realizadas por el ex propietario del equipo Eddie Jordan , [44] Rosberg fue abucheado por la multitud cuatro veces por su contacto con Hamilton en la segunda vuelta, [45] que percibieron como intencional. [42] Culpó de la reacción a un pequeño grupo de apoyo británico de Hamilton y los instó a familiarizarse con las regulaciones y el código de conducta de los conductores antes de abuchear. [46] Ricciardo dijo que tenía que mantener su ritmo y no golpear nada después de que Rosberg entró en el pit lane. Rosberg habló de su confianza en que Mercedes podría haber dominado debido a su ritmo rápido y Bottas dijo que sería difícil para Williams ganar debido a la velocidad absoluta de Mercedes. [44] En la conferencia de prensa posterior, Ricciardo dijo que había previsto acumular suficientes puntos para ponerse en la contienda por el Campeonato de Pilotos. Rosberg dijo que su estrategia se alteró debido al daño a su auto y se negó a revelar detalles de la reunión con Mercedes después del Gran Premio de Hungría sobre la previsión de contacto con Hamilton. Bottas afirmó que un comienzo lento provocó que otros autos lo retrasaran y calificó el duelo con su compatriota Räikkönen como "una pelea limpia y justa". [44]
La colisión entre Rosberg y Hamilton en la segunda vuelta eclipsó la carrera. Los comisarios investigaron el contacto y lo declararon "un incidente de carrera", sin culpa de ninguno de los pilotos. [47] Hamilton afirmó después de una reunión que Rosberg admitió haber hecho el contacto intencionado para "demostrar un punto" y que Hamilton podría haber evitado la situación. Rosberg inicialmente negó cualquier irregularidad, diciendo que no percibía ningún riesgo al intentar la maniobra. [48] El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, calificó el contacto de "absolutamente inaceptable" y el presidente no ejecutivo del equipo, Niki Lauda, se hizo eco de la opinión de su colega: "Si estas cosas suceden al final de la carrera cuando están peleando, podemos hablar de ello. Pero en la segunda vuelta, es ridículo". [49] Rosberg negó la versión de Hamilton sobre la reunión interna dos días después de la carrera y que hubo "una discusión muy buena e importante después de la carrera, todos dieron su opinión y ahora avanzamos". [50] El organismo rector del campeonato, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), dijo que las afirmaciones de Hamilton no justificaban una revisión según el Código Deportivo Internacional de la FIA , que establece que si "se descubriera un nuevo elemento" independientemente de la decisión de los comisarios, se debía convocar una segunda reunión para abordarlo. [51]
Cinco días después de la carrera, Mercedes celebró una reunión entre los miembros de alto rango del equipo (incluido Wolff y el director técnico Paddy Lowe ) y ambos pilotos para determinar qué medidas se tomarían para mantener sus aspiraciones al campeonato. [52] Rosberg incurrió en un castigo no revelado durante la conferencia de media hora y a él y Hamilton se les permitió continuar luchando entre sí durante el resto de la temporada sin la imposición de órdenes de equipo que favorecieran a un piloto sobre el otro. [53] Rosberg aceptó la responsabilidad de causar el contacto por un "error de juicio" y se disculpó con Hamilton, Mercedes y los fanáticos de la Fórmula Uno. [54] Hamilton admitió a través de una declaración que cometió errores durante la rivalidad con Rosberg a lo largo de la temporada, pero creía que sería un error atribuir la culpa a un solo piloto: "Hay una base profunda que todavía existe para que Nico y yo trabajemos, a pesar de nuestros tiempos difíciles y diferencias". [53]
Los comisarios consideraron que Magnussen había proporcionado a Alonso un espacio inadecuado y lo obligó a salir de la pista en la recta de Kemmel mientras doblaba a Ericsson. Impusieron una penalización de tiempo de 20 segundos a Magnussen, degradándolo del quinto al duodécimo lugar y elevando a Alonso al séptimo y a Hülkenberg al décimo. [55] Alonso dijo que no estaba preocupado ya que estaba luchando por la posición fuera de los cinco primeros, "Estaba doblando a un Caterham y todos estábamos en su rebufo. Intenté adelantar y se acercó quizás un poco demasiado porque la mitad del auto estaba en el césped". [56] Magnussen comentó sobre la penalización: "Todos a mi alrededor tenían neumáticos ligeramente más nuevos y no son los tipos más fáciles de mantener detrás. Así que simplemente hice lo mejor que pude para defender mi posición lo mejor que pude". [56] El director de carreras de McLaren, Éric Boullier , argumentó que la decisión de Magnussen debía ser aceptada por la Fórmula Uno y creía que el piloto había logrado un progreso adecuado en 2014.
"Obviamente, es parte de la experiencia que está adquiriendo a lo largo de la temporada. Está muy motivado. Es nuevo en la categoría y es bueno ver a los grandes presionando un poco para mostrarle 'quédate atrás, chico'. Es parte del proceso de aprendizaje, así que es bueno. Creo que no es fácil dar el salto a la F1, especialmente con un equipo de primer nivel. Hay mucha presión para rendir cuando ya no hay más pruebas. No es fácil". [57]
El resultado de la carrera aumentó la ventaja de Rosberg en el Campeonato de Pilotos a 29 puntos sobre su compañero de equipo Hamilton en el segundo lugar. La victoria de Ricciardo lo mantuvo en tercer lugar con 126 puntos, mientras que el séptimo lugar de Alonso lo colocó once puntos por delante de Bottas en quinto lugar. [6] En el Campeonato de Constructores, Mercedes (con 411 puntos) mantuvo su ventaja sobre el segundo clasificado Red Bull (254 puntos). Ferrari en tercer lugar aumentó la brecha sobre Williams en cuarto lugar a diez puntos mientras McLaren superó a Force India por el quinto lugar con siete carreras restantes en la temporada. [6]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .
Notas:
Medios relacionados con el Gran Premio de Bélgica 2014 en Wikimedia Commons
