El aeropuerto de Kristiansund ( noruego : Kristiansund lufthavn ; IATA : KSU [3] , OACI : ENKB ) es un aeropuerto internacional que sirve a Kristiansund , Noruega . Está situado en Kvernberget en la isla de Nordlandet y es el único aeropuerto regular que sirve a Nordmøre . El aeropuerto cuenta con una pista de 2.390 metros (7.840 pies) alineada el 25/07. Además de los servicios regulares operados por Scandinavian Airlines y Widerøe , atiende tráfico de helicópteros en alta mar hacia el Mar de Noruega operado por CHC Helikopter Service . Kvernberget atendió a 314.084 pasajeros en 2018.
Kvernberget fue el segundo aeropuerto que se abrió en Møre og Romsdal , y los vuelos comenzaron el 1 de julio de 1970. Hasta 2004, la mayor parte de los vuelos estuvo a cargo de Braathens SAFE , que realizaba vuelos costeros y a Oslo . La primera terminal de helicópteros se inauguró en 1982 y una nueva terminal de pasajeros se completó en 1989. Se inauguró una segunda terminal de helicópteros en 1994. La pista se amplió desde los 1.830 metros (6.000 pies) originales hasta la longitud actual en 2012. Se completó una nueva terminal en 2017.
Los primeros servicios aéreos a Kristiansund formaron parte de la ruta de Bergen a Trondheim que estableció Norwegian Air Lines (DNL) en 1935. Estos hicieron escala en Ålesund , Molde y Kristiansund. Este último tenía su aeródromo acuático situado en el puerto del centro de la localidad. Los servicios sólo se realizaron durante el invierno. DNL reanudó sus rutas en 1948 y Lufttransport inició un servicio a través del aeropuerto de Ålesund, Sørneset a Oslo . A partir de 1949, ambos fueron adquiridos por West Norway Airlines , que duró hasta que la aerolínea cerró en 1957. [4]
La Luftwaffe casi completó el aeropuerto de Aukra, Gossen, durante la Segunda Guerra Mundial y en la década de 1950 las autoridades decidieron completar las instalaciones y establecerlas como un aeropuerto central para Møre og Romsdal . [5] Una iniciativa local en Ålesund convenció al Parlamento en 1957 de que en su lugar debería construirse el aeropuerto de Ålesund, Vigra . [6] Se inauguró en 1958. [7] El Parlamento consideró que este aeropuerto era suficiente para todo el condado y las rutas de hidroaviones terminaron la misma temporada. [4] Las malas carreteras y los tres transbordadores significaban que el tiempo de viaje hasta Vigra era de unas cinco horas en ese momento. [8]
Las propuestas para un aeropuerto en Kristiansund se lanzaron por primera vez en 1954, siendo Kvernberget el lugar preferido y con un coste de inversión estimado de 6,5 millones de coronas noruegas . Sin embargo, quedó en suspenso debido a los planes de Gossen. Tanto en Molde como en Kristiansund hubo descontento con la elección de Vigra y ambos municipios establecieron comisiones aeroportuarias en 1959 para estudiar la construcción de sus propios aeropuertos. La comisión de Kristiansund estuvo dirigida por William Dall y el mismo año el municipio compró un lote de 54 hectáreas (130 acres) en Kvernberget para reservarlo para un futuro aeródromo. [8]
Tanto en Kristiansund como en Molde el debate se centró en si sus respectivos distritos de Nordmøre y Romsdal deberían tener cada uno su respectivo aeropuerto o un aeródromo compartido. En 1962 se creó una comisión aeroportuaria nacional, que examinó la estructura aeroportuaria principal, incluso en Nordmøre y Romsdal. Consideraba Gossen, Hendamyrene en Averøy , Freistranda en Frei y Osmarka. Varios de ellos serían adecuados como sitio para un aeropuerto compartido. Dentro de las dos ciudades había poco interés en cooperar y ambas querían tener su propio aeropuerto, situado cerca del centro de la ciudad. La comisión recomendó en su informe del 16 de diciembre de 1964 que Kristiansund y Molde estuvieran entre los nueve aeropuertos recomendados. Kristiansund recibió la máxima prioridad, mientras que Molde tuvo la menor prioridad. [8]
Kvernberget fue aprobado por el Parlamento el 2 de abril de 1968. Recibió las especificaciones de la época, que se basaban en una pista de 1.920 metros (6.300 pies). La construcción tardó 19 meses y costó 31 millones de coronas noruegas. La inauguración oficial tuvo lugar el 31 de junio de 1970 y las operaciones comenzaron al día siguiente. [8]
Tanto Braathens SAFE como Scandinavian Airlines System (SAS) solicitaron operar la ruta Fornebu del aeropuerto de Oslo desde Kristiansund. Braathens también solicitó ampliar su ruta costera hasta Kvernberget. El ministerio quería que Braathens SAFE volara la ruta con una concesión otorgada a SAS, pero Braathens SAFE lo rechazó. En cambio, se les concedieron ambas rutas de forma temporal. El nuevo aeropuerto recibió tres vuelos diarios a Oslo, de los cuales dos pasaban por Ålesund, y cuatro servicios en la ruta de la costa oeste hacia el aeropuerto de Bergen, Flesland y el aeropuerto de Trondheim, Værnes . [9] Las rutas se volaron utilizando turbohélices Fokker F27 Friendship y turborreactores Fokker F28 Fellowship . Widerøe incluyó Kristiansund como parte de su red costera que se extendía hasta el aeropuerto de Ørland y hacia el sur hasta los aeropuertos regionales de Sogn og Fjordane . [8]
Molde decidió que no esperaría a recibir financiación estatal e inició la construcción del aeropuerto de Molde, Årø, con financiación municipal. El nuevo aeropuerto se inauguró el 5 de abril de 1972. Eliminó la mitad del área de influencia de Kvernberget, reduciendo significativamente tanto el número de pasajeros como los servicios desde el aeropuerto de Kristiansund. [10] Kvernberget manejó 88.246 pasajeros en 1971, pero después de que Molde abrió tan alta cifra no se volvió a alcanzar hasta 1985. [8]
Con la apertura de Haltenbanken para la extracción de petróleo a principios de los años 1980, las autoridades decidieron que Kristiansund sería el centro de operaciones de la zona. Esto provocó la necesidad de realizar vuelos en helicóptero desde alta mar hasta las plataformas. Helikopter Service construyó una base en Kvernberget e inició vuelos el 1 de julio de 1982. Braathens abrió un edificio de operaciones de 200 metros cuadrados (2200 pies cuadrados) en 1985. Luego se amplió la terminal; Con un costo de 27 millones de coronas noruegas, se inauguró el 12 de abril de 1989. [10] Aunque se realizaron con poca frecuencia a partir de 1972, los vuelos chárter regulares comenzaron en 1982. El primer vuelo turístico incluido despegó en 1988. [11]
A principios de década se reanudó el debate sobre la necesidad de dos aeropuertos para dar servicio a Nordmøre y Romsdal, impulsado por el enlace fijo de Kristiansund que eliminó el único ferry entre las dos ciudades, pero el debate pronto se apagó nuevamente. [10] Busy Bee se hizo cargo de parte de la ruta de Braathens. Cuando cerró en 1992, las rutas costeras regionales pasaron a manos de Norwegian Air Shuttle . [12] El mismo año se inauguró una nueva terminal de helicópteros de 1.400 metros cuadrados (15.000 pies cuadrados). Los servicios de helicópteros continuaron constituyendo una parte cada vez más importante del patrocinio: 26 por ciento en 1997 y 47 por ciento en 2007. [11] Widerøe retiró su Twin Otters y se retiró de Kristiansund en 1993. [13]
Braathens SAFE introdujo servicios de Kristiansund a Stavanger en 1997, debido al aumento del tráfico de petróleo. También Aberdeen , Escocia, se convirtió en un destino importante, y había vuelos chárter regulares entre las ciudades, hasta cinco por semana. City Star Airlines operó una ruta programada entre las dos ciudades desde 2005 hasta que la aerolínea cerró en 2008. [14]
SAS Commuter se hizo cargo de los servicios de Norwegian Air Shuttle a partir del 1 de abril de 2003. [15] Braathens se fusionó para crear SAS Braathens en mayo de 2004, y la nueva aerolínea se hizo cargo de la ruta de Oslo. Pasó a Scandinavian Airlines en 2007. [16] City Star Airlines inició la primera ruta internacional, al aeropuerto de Aberdeen , el 10 de octubre de 2005 utilizando un Dornier 328 . [17] La ruta duró hasta febrero de 2008. [18]
En 2007 se abrió una tienda libre de impuestos. [11] Avinor llevó a cabo una importante reforma del aeropuerto a partir de 2010. Se gastaron NOK 240 millones en ampliar la pista de 1.760 a 2.380 metros (5.770 a 7.810 pies). Esto permitió el despegue de aviones más pesados y aumentará la conveniencia de utilizar el aeródromo para vuelos chárter que incluyan viajes al Mediterráneo. Este se inauguró el 19 de octubre de 2012, poco después de que se pusiera en uso un aparcamiento nuevo y más grande. La siguiente etapa ha sido la construcción de una terminal más grande. Otros proyectos menores fueron un nuevo hangar de aviación general y un nuevo hangar de helicópteros. Las inversiones totales se estimaron en NOK 500 millones y se completaron en 2017. [19]
Widerøe se hizo cargo de las rutas de SAS Commuter a Bergen y Trondheim en 2010. [20] BMI Regional introdujo un viaje de ida y vuelta diario con un Embraer 135 desde Kristiansund a Aberdeen el 28 de agosto de 2013, dirigido a la industria petrolera. [21] La aerolínea inició una ruta nacional el 23 de enero de 2014 al aeropuerto de Stavanger, Sola . Esta ruta fue cancelada en mayo del mismo año. [22]
El aeropuerto de Kristiansund está situado en la cresta de Kvernberget , una colina en la isla de Nordlandet en Kristiansund, Noruega. Propiedad de la empresa estatal Avinor y operada por ella, es el único aeropuerto con servicios regulares en Nordmøre. Cuenta con una pista de asfalto con dimensiones físicas de 2.390 por 45 metros (7.841 por 148 pies) alineada el 25/07. Tiene una carrera de despegue disponible (TORA) de 2.080 y 2.070 metros (6.820 y 6.790 pies) en las pistas 07 y 25, respectivamente, y una distancia de aterrizaje disponible (LDA) de 2.000 metros (6.600 pies). Está equipado con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I en ambas direcciones. El aeropuerto está equipado con servicio de bomberos y salvamento de categoría 7. No hay calles de rodaje paralelas . [1]
La ruta más transitada la proporciona Scandinavian Airlines, que opera cuatro viajes diarios de ida y vuelta a Oslo utilizando aviones Boeing 737 . Widerøe ofrece vuelos a lo largo de la costa oeste hasta Bergen utilizando aviones Bombardier Dash 8 . [11] CHC Helikopter Service opera desde el aeropuerto de Kristiansund hasta nueve plataformas petrolíferas marinas en el Mar de Noruega . [23] También hay algunos servicios chárter estacionales. [11] La operación del aeropuerto tuvo un déficit de NOK 23 millones en 2012. [24] En 2018, el aeropuerto de Kvernberget atendió a 314.084 pasajeros y tuvo 10.441 movimientos de aeronaves. [2]
El aeropuerto está situado a 7 kilómetros en coche del centro de la ciudad, justo al lado de la Carretera Nacional 70 . Fram opera dos servicios de autobús más allá del aeropuerto, cada uno de los cuales circula dos veces por hora. El tiempo de viaje es de unos veinticinco minutos. Hay aparcamiento de pago para 350 vehículos. Hay taxis y alquiler de coches disponibles. [25]
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