El Hyūga ( en japonés :日向, llamado así por la antigua provincia de Hyūga ) fue el segundo y último acorazado de la clase Ise construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1910. Aunque se completó en 1918, no jugó ningún papel en la Primera Guerra Mundial . El Hyūga apoyó a las fuerzas japonesas a principios de la década de 1920 durante la intervención siberiana en la Guerra Civil Rusa . En 1923, ayudó a los sobrevivientes del Gran Terremoto de Kantō . El barco fue parcialmente modernizado en dos etapas en 1927-1928 y 1931-1932, durante las cuales se reconstruyósu superestructura delantera en el estilo de mástil de pagoda . El Hyūga fue reconstruido en 1934-1936, y se realizaron mejoras en su blindaje y maquinaria de propulsión. Posteriormente, jugó un papel menor en la Segunda Guerra Sino-Japonesa .
A pesar de la costosa reconstrucción, el barco fue considerado obsoleto en vísperas de la Guerra del Pacífico , y no vio acción significativa en los primeros años de la guerra. Después de la pérdida de la mayoría de los grandes portaaviones de la IJN durante la Batalla de Midway a mediados de 1942, fue reconstruido con una cubierta de vuelo que reemplazó el par de torretas traseras para darle la capacidad de operar un grupo aéreo de hidroaviones ; la falta de aviones y pilotos calificados significó que Hyūga nunca operó su avión en combate. Participó en la Batalla de Cabo Engaño a fines de 1944, donde ayudó a atraer a la flota de portaaviones estadounidense que apoyaba la invasión de Leyte lejos de las playas de desembarco. Luego, el barco fue transferido al sudeste asiático , sirviendo ocasionalmente como buque insignia . A principios de 1945, Hyūga participó en la Operación Kita , durante la cual transportó gasolina y otros materiales estratégicos de regreso a Japón. Luego, el barco fue reducido a reserva hasta que fue hundido durante los ataques aéreos estadounidenses en julio . Después de la guerra, el Hyūga fue desguazado entre 1946 y 1947.
La clase Ise fue diseñada como una versión mejorada de la clase Fusō anterior . Los barcos tenían una longitud total de 208,18 metros (683 pies) , una manga de 28,65 metros (94 pies) y un calado de 8,93 metros (29 pies 4 pulgadas) con carga profunda . [1] Desplazaban 29.980 toneladas largas (30.460 t ) con carga estándar y 36.500 toneladas largas (37.100 t) con carga profunda, aproximadamente 650 toneladas largas (660 t) más que los barcos anteriores. Su tripulación estaba compuesta por 1.360 oficiales y marineros . [2]
Durante la modernización de los barcos en la década de 1930, su superestructura delantera se amplió con múltiples plataformas añadidas a sus mástiles de trípode para crear un mástil de pagoda. Ambos barcos también recibieron protuberancias para torpedos para mejorar su protección bajo el agua y para compensar el peso del blindaje adicional. Estos cambios aumentaron su longitud total a 215,8 metros (708 pies), [3] su manga a 31,75 metros (104 pies 2 pulgadas) y su calado a 9,45 metros (31 pies). Su desplazamiento aumentó más de 5000 toneladas largas (5100 t) a 42 001 toneladas largas (42 675 t) con carga profunda. [4] La tripulación ahora contaba con 1376 oficiales y soldados. [2]
Los barcos de la clase Ise tenían dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo , cada una de las cuales impulsaba dos ejes de hélice , utilizando vapor proporcionado por 24 calderas acuotubulares Kampon Ro Gō . Las turbinas fueron diseñadas para producir un total de 45.000 caballos de fuerza en el eje (34.000 kW ) y dar a los barcos una velocidad de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). Hyūga alcanzó los 24 nudos (44 km/h; 28 mph) desde 63.211 shp (47.136 kW) durante sus pruebas en el mar . [5] Cada una de las calderas consumía una mezcla de carbón y petróleo, y los barcos llevaban suficiente de ambos para darles un alcance de 9.680 millas náuticas (17.930 km; 11.140 mi) a una velocidad de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [2]
Durante su modernización en la década de 1930, las calderas de cada barco fueron reemplazadas por ocho nuevas calderas Kampon alimentadas con fueloil. [2] Las turbinas fueron reemplazadas por cuatro turbinas Kampon con engranajes con una potencia diseñada de 80.000 shp (60.000 kW) destinadas a aumentar su velocidad a 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph). [1] Se aumentó el almacenamiento de combustible de los barcos, lo que les dio un alcance de 7.870 millas náuticas (14.580 km; 9.060 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph), a pesar del peso adicional. [2]
Los doce cañones Tipo 41 de 35,6 centímetros (14 pulgadas) de la clase Ise estaban montados en tres pares de torretas superfuertes de dos cañones que estaban numeradas del uno al seis de adelante hacia atrás. El primer par estaba delante de la superestructura principal, el segundo par estaba en el centro del barco y los últimos estaban a popa de la superestructura trasera. [6] El armamento secundario de los barcos consistía en veinte cañones Tipo 3 de 14 centímetros (5,5 pulgadas) en montajes individuales. Dieciocho de estos estaban montados en casamatas en el castillo de proa y la superestructura y el par restante estaba montado en la cubierta sobre ellos y protegido por escudos de cañones . [7] [Nota 1] La defensa antiaérea estaba proporcionada por cuatro cañones antiaéreos (AA) Tipo 3er Año de calibre 40 de 8 centímetros (3 pulgadas) [Nota 2] en montajes individuales. Los barcos también estaban equipados con seis tubos lanzatorpedos sumergidos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) , tres en cada costado . [10]
Entre 1931 y 1933, los cañones antiaéreos fueron reemplazados por ocho cañones de doble propósito Tipo 89 de 12,7 centímetros (5 pulgadas) , colocados al lado de la superestructura delantera en cuatro montajes de cañones gemelos. [11] También se agregaron dos montajes de cañones gemelos para cañones antiaéreos ligeros Vickers de dos libras (4 centímetros (1,6 pulgadas)) construidos bajo licencia, mientras que se eliminaron los dos cañones de 14 cm en la cubierta superior. [12]
Durante la reconstrucción de mediados de la década de 1930, se quitaron los tubos lanzatorpedos y los cañones Vickers de dos libras fueron reemplazados por veinte cañones antiaéreos ligeros Hotchkiss Type 96 de 2,5 centímetros (1 pulgada) fabricados bajo licencia en 10 montajes de cañones gemelos. [12] Este fue el cañón antiaéreo ligero japonés estándar durante la Segunda Guerra Mundial, pero sufrió graves deficiencias de diseño que lo convirtieron en un arma en gran medida ineficaz. Según el historiador naval Mark Stille, los montajes dobles y triples "carecían de suficiente velocidad en tren o elevación; las miras del cañón no podían manejar objetivos rápidos; el cañón exhibía una vibración excesiva; el cargador era demasiado pequeño y, finalmente, el cañón producía una explosión excesiva". [13] Durante la reconstrucción, se quitaron el par de cañones delanteros de 14 centímetros en el castillo de proa. [12]
El cinturón protector de la línea de flotación de los buques de la clase Ise tenía un espesor máximo de 299 mm (11,8 pulgadas) de blindaje cementado Vickers en el centro del barco; debajo de él había una traca de blindaje de 100 mm (3,9 pulgadas). La cubierta blindada superior constaba de dos capas de acero de alta resistencia con un espesor total de 55 mm (2,2 pulgadas) y la cubierta blindada inferior también constaba de dos capas de acero de alta resistencia, pero solo 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor en total. [14] Las torretas estaban protegidas con un espesor de blindaje de 254 mm (10 pulgadas) en la cara y 76 mm en el techo. [15] El blindaje de la casamata tenía un espesor de 149 mm (5,9 pulgadas) y el de las barbetas tenía un espesor de 299 mm en lugar de los 305 mm planeados originalmente. [16] [Nota 3]
El Hyūga , llamado así por la provincia de Hyūga , una de las provincias tradicionales de Japón, fue botado en el astillero Mitsubishi Heavy Industries en Nagasaki el 6 de mayo de 1915 y botado el 27 de enero de 1917. [17] El capitán Shigeushi Nakagawa asumió el mando el 30 de abril [12] y el barco se completó ese mismo día, demasiado tarde para el servicio en la Primera Guerra Mundial. [17] Hyūga fue entonces asignado a la 1.ª División de Acorazados de la 1.ª Flota . El capitán Kinzaburo Mimura relevó a Nakegawa el 10 de noviembre. Una explosión en la torreta del cañón n.º 3 mató a 11 tripulantes e hirió a otros 25 durante un ejercicio de artillería el 24 de octubre de 1919. Mimura fue relevado a su vez por el capitán Genjiro Katsuki el 20 de noviembre. El Hyūga chocó accidentalmente con la goleta Hiromiya Maru y la hundió , matando a dos de sus tripulantes el 21 de julio de 1920. El 29 de agosto, el barco comenzó la primera de numerosas patrullas en la costa siberiana y en aguas del norte en apoyo de la intervención siberiana de Japón contra el Ejército Rojo bolchevique . El capitán Hidesaburo Ishikawa reemplazó a Katsuki el 20 de noviembre y fue reemplazado por el capitán Genji Ide el 20 de noviembre de 1921. [12]
El barco ayudó a los supervivientes del Gran terremoto de Kantō de 1923 en septiembre de 1923. Desde principios de la década de 1920 hasta finales de la de 1930, el Hyūga navegó a menudo frente a la costa de China. Hay poca información detallada disponible sobre sus actividades durante la década de 1920. El barco fue revisado en 1927-1928, durante la cual se amplió su superestructura delantera y se mejoraron sus instalaciones de aviación. A partir del 27 de marzo de 1932, patrulló frente a la costa de China después del Primer Incidente de Shanghái , junto con su barco gemelo Ise y los cruceros de batalla Kongo y Kirishima . [12] El 14 de junio de 1932, estaba participando en un ejercicio frente a Kyushu cerca de las islas Mishima en el que un grupo de submarinos practicaba un simulacro de ataque combinado contra la 1.ª División de Acorazados cuando el submarino I-4 emergió inesperadamente frente a él. [18] El Hyūga , zigzagueando a 12 nudos (22 km/h; 14 mph), tomó una acción evasiva en el último minuto y logró evitar una colisión directa con el I-4 estacionario , aunque el Hyūga sufrió daños menores en el revestimiento de su casco cuando su proa rozó el casco del I-4 . [18]
El 24 de octubre de 1934, el Hyūga fue puesto en dique seco en el Arsenal Naval de Kure y se sometió a una extensa reconstrucción y modernización que duró hasta el 7 de septiembre de 1936. Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa, el barco transportó dos batallones de la 3.ª Fuerza Naval Especial de Desembarco de Sasebo a Port Arthur , China, el 19 de agosto de 1937. Comenzó la primera de sus patrullas frente a la costa sur de China el 15 de septiembre que duró hasta principios de 1941. El 30 de junio de 1940, el Hyūga sirvió como buque insignia del emperador de Manchuria , Henry Pu-yi , durante su visita de estado a Japón. Junto con el Ise , el barco fue transferido a la 2.ª División de Acorazados de la 1.ª Flota el 15 de noviembre. El capitán Noboru Ishizaki asumió el mando el 1 de septiembre de 1941. [12]
Cuando el 8 de diciembre comenzó la guerra a gran escala contra Japón, la división, reforzada por los acorazados Nagato y Mutsu y el portaaviones ligero Hōshō , partió de Hashirajima hacia las islas Bonin como apoyo distante para la 1.ª Flota Aérea que atacaba Pearl Harbor , y regresó seis días después. El capitán Chiaki Matsuda relevó a Ishizaki el 20 de febrero de 1942. Junto con el resto de la 2.ª División de Acorazados, Hyūga persiguió pero no alcanzó a la fuerza de portaaviones estadounidense que había lanzado el ataque Doolittle el 18 de abril. [12]
En mayo de 1942, mientras realizaba prácticas de artillería junto con Nagato y Mutsu , la recámara del cañón izquierdo del Hyūga en su torreta n.º 5 explotó, matando a 51 tripulantes. Los dos depósitos de popa se inundaron rápidamente para salvar el barco y regresó a Kure para reparaciones. Se consideró que la torreta no era reparable y fue retirada. Se soldó una placa circular de blindaje sobre la barbeta y se instalaron allí tres montajes triples para cañones antiaéreos de 2,5 cm. Mientras estaba en reparación, el barco fue equipado con uno de los primeros equipos experimentales de radar de búsqueda de superficie Tipo 22 en la Armada Imperial Japonesa, pero fue retirado poco después. [12]
El Hyūga y el resto de la 2.ª División de Acorazados zarparon el 28 de mayo con el Grupo de Apoyo de las Islas Aleutianas al mismo tiempo que la mayor parte de la Flota Imperial comenzaba un ataque a la isla Midway ( Operación MI ). [19] [20] Al mando del vicealmirante Shirō Takasu , la división estaba compuesta por los cuatro acorazados más antiguos de Japón, incluido el Hyūga , acompañados por dos cruceros ligeros , 12 destructores y dos petroleros . Los registros oficiales no muestran a la división como parte de la operación Midway más grande, conocida como Operación AL ; debían acompañar a la flota bajo el mando del almirante Isoroku Yamamoto , pero solo debían brindar apoyo a la fuerza de tarea de las Islas Aleutianas si era necesario. [21]
La pérdida de cuatro portaaviones japoneses durante la batalla de Midway en junio limitó severamente la capacidad de la IJN para llevar a cabo operaciones y se buscaron alternativas. Los planes para conversiones completas de acorazados en portaaviones fueron rechazados por razones de gastos y, lo más crítico, de tiempo, por lo que la IJN decidió retirar el par de torretas traseras de los buques de la clase Ise y reemplazarlas con una cubierta de vuelo equipada con dos catapultas giratorias. [22] Matsuda fue relevado por el capitán Sueo Obayashi el 10 de diciembre y él fue relevado a su vez el 1 de mayo de 1943, el mismo día en que comenzó oficialmente la conversión. El trabajo comenzó realmente dos meses después. [12] La torreta n.º 6 del buque y las barbetas de las torretas n.º 5 y 6 fueron reemplazadas por un hangar coronado por una cubierta de vuelo. Esto no fue lo suficientemente largo para permitir el lanzamiento de aviones o su recuperación. Se instalaron dos catapultas y la grúa existente se trasladó a la cubierta de vuelo. Este estaba equipado con un amplio sistema de raíles para unir cada catapulta, las posiciones de almacenamiento en la cubierta y el elevador de aeronaves en forma de T que movía las aeronaves entre la cubierta de vuelo y el hangar. Tenía una capacidad para nueve aeronaves, con once más estibados en cubierta y uno en cada catapulta para un total de veintidós. [23] El grupo aéreo del barco estaba destinado a consistir en una docena de bombarderos en picado Yokosuka D4Y Suisei ( nombre de informe aliado "Judy"), modificados para el lanzamiento por catapulta, y hidroaviones de reconocimiento Aichi E16A (nombre de informe aliado "Paul"), de los cuales dos o tres de cada uno eran reservas. El primero tenía que aterrizar en un portaaviones convencional o en bases terrestres, mientras que el E16A podía ser izado de regreso a bordo usando una grúa, después de aterrizar en el agua cerca del barco. [24]
Durante la conversión, se eliminaron todos los cañones de 14 cm y se reforzó en gran medida el conjunto antiaéreo del barco. Los ocho cañones de 12,7 cm Tipo 89 se complementaron con cuatro montajes gemelos y los montajes de cañones dobles antiaéreos de 2,5 cm Tipo 96 existentes se reemplazaron por 19 montajes de cañones triples para un total de 57 armas. [25]
Estos cambios aumentaron la longitud total del barco a 219,62 metros (720 pies 6 pulgadas) y la eliminación de las pesadas torretas de los cañones y sus barbetas redujo su desplazamiento a 39.805 toneladas largas (40.444 t) con carga profunda, a pesar de la adición de más almacenamiento de combustible . El combustible adicional aumentó el alcance del Hyūga a 9.500 millas náuticas (17.600 km; 10.900 mi). Las reducciones de peso redujeron su calado a 9,03 metros (29 pies 8 pulgadas). La tripulación ahora contaba con 1.463 oficiales y soldados. [4]
La reconstrucción se completó oficialmente el 18 de noviembre y el capitán Tomekichi Nomura asumió el mando el 5 de diciembre mientras el barco estaba en preparación . El Hyūga sirvió como buque de entrenamiento durante la mayor parte de la primera mitad de 1944. El 25 de febrero, la División de Acorazados 2 fue asignada al control directo de la Flota Combinada . Los buques gemelos fueron transferidos a la Tercera Flota y asignados a la recién reformada Cuarta División de Portaaviones el 1 de mayo. Ese mismo día se formó el 634.º Grupo Aéreo Naval y se asignó a la Cuarta División de Portaaviones. El 24 de mayo, el armamento antiaéreo ligero del barco fue reforzado con 24 cañones antiaéreos Tipo 96 adicionales en ocho montajes triples, lo que elevó su total a 104 cañones. El 7 de junio, se instalaron un par de radares de búsqueda de superficie Tipo 22 mejorados. Probablemente también se instalaron un par de radares de alerta temprana Tipo 13 y un detector de radar E27 . [12]
El 23 de junio, las hermanas llevaron a cabo su primer entrenamiento de catapulta, cada una con cuatro D4Y y seis E16A a bordo; las sesiones posteriores se llevaron a cabo el 21 de julio y el 31 de agosto. [26] Dos días después, el Hyūga se convirtió en el buque insignia de la Cuarta División de Portaaviones, ahora comandada por el recientemente ascendido Contralmirante Matsuda. En septiembre, se añadieron seis bastidores de 30 lanzacohetes antiaéreos de 12,7 cm . [12] El entrenamiento de la tripulación de los D4Y y E16A se vio ralentizado por problemas técnicos y se llevó a cabo generalmente desde bases terrestres. Para el 1 de octubre, el 634.º contaba con 17 D4Y, de los cuales seis estaban en servicio, y 18 E16A, de los cuales 16 estaban operativos. [27]
Después de que los estadounidenses comenzaran a atacar las instalaciones japonesas en las islas Bonin el 10 de octubre de 1944, el comandante de la Flota Combinada, el almirante Soemu Toyoda , ordenó a los aviones de la Cuarta División de Portaaviones que se prepararan para el combate. Dos días después, el 634.º Grupo Aéreo Naval fue reasignado a la Segunda Flota Aérea y comenzó a volar a bases en el sur de Kyushu ; entre ellos había nueve D4Y y una docena de E16A asignados a Ise y Hyūga . El 14 de octubre atacaron a los portaaviones de la Task Force 38 cerca de Formosa con poco efecto y grandes pérdidas . [28] Al día siguiente, Nomura fue ascendido a contralmirante. [12]
Los barcos de la Cuarta División de Portaaviones fueron asignados al Cuerpo Principal de la 1.ª Flota Móvil , comandada por el vicealmirante Jisaburō Ozawa . El papel del Cuerpo Principal era actuar como señuelo para atraer la atención de las otras dos fuerzas que se acercaban desde el sur y el oeste. Todas las fuerzas debían converger en el golfo de Leyte el 25 de octubre y el Cuerpo Principal abandonó Japón el 20 de octubre. En la mañana del 24 de octubre, el Cuerpo Principal estaba dentro del alcance de los portaaviones estadounidenses más septentrionales de la Task Force 38 y Ozawa ordenó un ataque aéreo lanzado por la Tercera División de Portaaviones ( Hyūga e Ise no tenían aviones a bordo) para atraer la atención de los estadounidenses. Esto logró poco más, ya que los aviones japoneses no lograron penetrar más allá de los cazas defensores; los supervivientes aterrizaron en aeródromos de Luzón. Los estadounidenses estaban preocupados por lidiar con las otras fuerzas navales japonesas y defenderse de los ataques aéreos lanzados desde Luzón y Leyte y no pudieron prescindir de ningún avión para buscar a los portaaviones japoneses hasta la tarde. Finalmente los encontraron, pero el almirante William Halsey, Jr. , comandante de la Fuerza de Tareas 38, decidió que era demasiado tarde para lanzar un ataque efectivo. Sin embargo, hizo virar todos sus barcos hacia el norte para posicionarse para un ataque al amanecer contra los portaaviones japoneses al día siguiente. [29]
En la mañana del 25 de octubre, el Hyūga se situó cerca de los portaaviones ligeros Chitose y Chiyoda para protegerlos con sus cañones antiaéreos. Su radar detectó el primero de los cinco ataques aéreos estadounidenses a una distancia de 125 millas náuticas (232 km; 144 mi) a las 07:13, pero el acorazado no era un objetivo principal. Los fragmentos de las bombas que se estrellaron cerca de él dañaron el blíster antitorpedos del buque y desarrolló una escora de 5° que se corrigió fácilmente. A pesar de la protección del Hyūga , el Chiyoda se incendió y sus motores quedaron inutilizados. Matsuda ordenó al acorazado y al crucero ligero Isuzu que remolcaran el portaaviones averiado, pero el Hyūga no pudo hacerlo y se reincorporó al cuerpo principal a las 18:30. El submarino estadounidense USS Halibut avistó a la Cuarta División de Portaaviones a las 17:42 y maniobró para atacar, fallando con seis torpedos a las 18:43. A las 19:00 Ozawa ordenó a Matsuda que llevara sus barcos al sur para defender al Isuzu y sus destructores de escolta que intentaban rescatar a los supervivientes del Chiyoda , a pesar de los disparos de un grupo de cuatro cruceros estadounidenses . Incapaz de localizar a ninguno de los grupos de barcos, Ozawa ordenó a Matsuda que invirtiera el rumbo a las 23:30 y se dirigiera a Amami Ōshima para reabastecerse de combustible. A pesar de ser avistados por submarinos estadounidenses en ruta, la división llegó a salvo el 27 de octubre. Ese mismo día Ozawa transfirió su bandera a Hyūga . Después de abandonar la isla al día siguiente, fueron atacados sin éxito por el submarino USS Sea Dog antes de su llegada a Kure el 29. [12]
Entre el 29 de octubre y el 8 de noviembre, las catapultas fueron retiradas para mejorar los arcos de tiro de las torretas n.º 3 y n.º 4. El Hyūga y el Ise partieron el 11 de noviembre, cargados con tropas y municiones hacia Manila , capital de Filipinas, pero se recibieron noticias de fuertes ataques aéreos estadounidenses sobre Manila y fueron desviados a las Islas Spratly . Llegaron el 14 de noviembre y su carga fue descargada para que pudiera ser transbordada a Filipinas. La 4.ª División de Portaaviones fue transferida a la 2.ª Flota al día siguiente. Reforzadas por el acorazado Haruna y tres cruceros, las naves hermanas se dirigieron a la isla Lingga , cerca de Singapur , el 20 de noviembre. Llegaron dos días después y permanecieron allí hasta el 12 de diciembre, cuando partieron hacia la bahía de Cam Ranh , en la Indochina francesa , donde estaban en espera de un ataque a un convoy de suministros estadounidense con destino a la isla de Mindanao en Filipinas. El vicealmirante Kiyohide Shima , comandante de la Quinta Flota , izó su bandera a bordo del Hyūga dos días después. El ataque fue cancelado el día 30 y los barcos zarparon hacia Singapur, donde llegaron el 1 de enero de 1945 antes de continuar hacia Lingga. Ese mismo día, la Cuarta División de Portaaviones fue transferida a la Flota del Área Suroeste y Shima arrió su bandera. El 6 de febrero, la división zarpó hacia Singapur para participar en la Operación Kita . Los portaaviones gemelos y el crucero ligero Ōyodo fueron cargados con suministros de guerra estratégicos de suma importancia (petróleo, caucho , estaño , zinc y mercurio ) y 1150 trabajadores petroleros excedentes que serían transportados de regreso a Japón. [12]
La división zarpó de Singapur el 10 de febrero de 1945 y fue avistada por el submarino británico HMS Tantalus al día siguiente. Tantalus fue obligado a sumergirse por un avión de patrulla marítima y no pudo atacar. El 13 de febrero, el submarino USS Bergall atacó sin éxito a los barcos, al igual que el submarino USS Blower . Más tarde esa tarde, Ōyodo lanzó uno de sus hidroaviones que avistó al submarino USS Bashaw en la superficie a unos 22 kilómetros (14 millas) por delante del convoy. Hyūga abrió fuego con sus cañones principales y obligó al Bashaw a sumergirse cuando uno de sus proyectiles cayó a 1.600 metros (1 milla) del submarino. El convoy llegó a las islas Matsu , frente a la costa china, el día 15 y fue atacado sin éxito por el submarino USS Rasher antes de que llegaran a la isla Zhoushan , cerca de Shanghái , esa noche. El convoy llegó a Kure el 20 de febrero, tras haber evadido o escapado a la persecución de veintitrés submarinos aliados en el camino. [12]
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La 4.ª División de Portaaviones se disolvió el 1 de marzo y el Hyūga fue reducido a reserva de primera clase. El contralmirante Kiyoshi Kusakawa relevó al Nomura ese mismo día. Desde ese momento hasta la rendición de Japón , el Hyūga estuvo anclado en la bahía de Hiroshima sin combustible ni aviones. Más de 240 aviones estadounidenses con base en portaaviones de la Task Force 58 atacaron Kure el 19 de marzo y el barco fue alcanzado por tres bombas, matando a 37 e hiriendo a 52 tripulantes. Sus cañones antiaéreos afirmaron haber derribado un solo bombardero en picado Curtiss SB2C Helldiver durante el ataque. Redesignado como buque de reserva de cuarta clase el 20 de abril, el Hyūga fue remolcado a una nueva posición dentro de la bahía de Hiroshima y fuertemente camuflado. Más tarde fue atacado durante el bombardeo de Kure el 24 de julio y fue alcanzado por 10 bombas que volaron parte de su roda , destruyeron su puente y provocaron grandes incendios. Más de 200 marineros murieron, incluido Kusakawa, y 600 resultaron heridos en el ataque. Las inundaciones progresivas hicieron que el barco se hundiera en aguas poco profundas durante los siguientes días y se ordenó a su tripulación que retirara todas las armas de fácil acceso. Hyūga fue atacado sin éxito por 24 bombarderos pesados Consolidated B-24 Liberator de la USAAF el día 29 y abandonado tres días después por su tripulación. Fue eliminado de la Lista de la Armada el 20 de noviembre de 1945. Su naufragio fue rescatado y desguazado por el Astillero Kure de la Corporación Harima Zōsen desde el 2 de julio de 1946 hasta el 4 de julio de 1947. [12]
34°10′0″N 132°32′59″E / 34.16667, -132.54972
