El USCGC McLane (WSC-146) es un barco patrullero de 125 pies (38 m) de la Guardia Costera de los Estados Unidos de clase activa que estuvo en servicio desde 1927 hasta 1971. Recibió su nombre en honor a Louis McLane (1786-1857), quien fue designado en 1833 como Secretario de Estado de los Estados Unidos . En mayo de 1966, fue redesignado como (WMEC-146) .
Los barcos de la clase Alert fueron diseñados para seguir a los " barcos nodriza " a lo largo de la línea exterior de patrulla durante la Prohibición . Se construyeron a un costo de $63,173 cada uno. Ganaron una reputación de durabilidad que solo mejoró con su nuevo motor a fines de la década de 1930; sus motores diésel originales de 6 cilindros fueron reemplazados por unidades de 8 cilindros significativamente más potentes que usaban las bases del motor originales y le dieron a los barcos 3 nudos adicionales (5,6 km/h; 3,5 mph) de velocidad. Todos sirvieron en la Segunda Guerra Mundial y dos, Jackson y Bedloe , se perdieron durante la guerra en el Gran Huracán del Atlántico de 1944. Diez fueron reacondicionados como botes salvavidas durante la guerra y volvieron a trabajar en patrulla después.
Originalmente denominados WPC (por sus siglas en inglés, patrulleros ), fueron redesignados WSC (por sus siglas en inglés, cazadores de submarinos ) en febrero de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial . La "W" añadida a las designaciones PC (patrulleros) y SC (cazadores de submarinos) identificaba a los buques como pertenecientes a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Los que permanecieron en servicio en mayo de 1966 fueron reclasificados como cúteres de resistencia media (WMEC).
El McLane fue botado y lanzado por la American Brown Boveri Electric Corporation , Camden el 22 de marzo de 1927. Fue puesto en servicio el 6 de abril de 1927. [3]
Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941, el control operativo de los buques de la Guardia Costera estadounidense, incluido el McLane , fue transferido del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos a la Armada de los Estados Unidos . La Guardia Costera no volvió a estar bajo el control del Departamento del Tesoro hasta 1946. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, el McLane patrulló en las aguas del Territorio de Alaska, incluido el estrecho de Bering .
Mientras patrullaba en Dixon Entrance entre Alaska y Columbia Británica el 7 de junio de 1942, McLane recibió un informe de un submarino de la Armada Imperial Japonesa avistado en el área y comenzó una búsqueda del mismo. El 8 de julio de 1942, un avión de patrulla marítima Bristol Bolingbroke de la Real Fuerza Aérea Canadiense del Escuadrón No. 115 informó que había bombardeado y dañado un submarino en 55°20′N 134°41′O / 55.333, -134.683 . El buque patrullero de la Armada estadounidense tripulado por la Guardia Costera USS YP-251 y el dragaminas de la Armada Real Canadiense HMCS Quatsino se unieron a McLane el 9 de julio de 1942, y los tres barcos comenzaron una búsqueda del submarino en Dixon Entrance al sureste de la isla Annette en el sudeste de Alaska . McLane informó que había logrado establecer contacto sonoro con un submarino a las 08:00, pero luego lo perdió y una carga de profundidad que había lanzado y que estaba programada para explotar a una profundidad de 300 pies (91 m) no detonó. Recuperó el contacto sonoro a las 09:05 y persiguió al submarino durante una hora. McLane informó que el submarino zigzagueó y corrió a intervalos cortos para tratar de evadirla y, después de una hora, volvió a perder el contacto. Recuperó el contacto sonoro a las 15:40 y a las 15:53 lanzó dos cargas de profundidad, una programada para explotar a 150 pies (46 m) y la otra a 250 pies (76 m), y luego dos más a las 15:56, programadas para explotar a 200 pies (61 m) y 300 pies (91 m). McLane y el YP-251 informaron que las burbujas subieron a la superficie. Los buques informaron que un torpedo pasó por delante de McLane y solo 28 yardas (26 m) a popa del YP-251 a las 1735, dejando una pluma de 125 pies (38 m) que indicaba la posición de disparo del submarino, hacia la que McLane giró. El YP-251 informó que avistó un periscopio y lanzó una carga de profundidad sobre el lugar donde se sumergió el periscopio, y McLane siguió ese ataque con dos cargas de profundidad propias. McLane luego intentó recuperar el contacto del sonar con el submarino. Los buques informaron que una mancha de petróleo subió a la superficie y, a las 1935, el YP-251 informó haber avistado un periscopio, lanzó una carga de profundidad y golpeó un objeto sumergido, sobre el que pasó. McLane Luego lanzaron dos cargas de profundidad, después de lo cual los barcos informaron que subieron a la superficie petróleo, burbujas y lo que parecía ser lana de roca (usada para amortiguar los sonidos en los submarinos). McLane continuó buscando en el área cualquier señal del submarino hasta la madrugada del 10 de julio de 1942, pero no encontró ninguna. McLane , el YP-251 y el avión Bolingbroke recibieron crédito compartido por hundir el submarino en 55°20′N 134°40′O / 55.333, -134.667 (Submarino no identificado, posiblemente Shch–138) . [4] Los oficiales al mando de los dos buques —el teniente Ralph Burns, USCG , de McLane y el teniente Neils P. Thomsen, USCG, de YP-251— recibieron la Legión de Mérito por la acción, [5] y en 1947 el Comité de Evaluación Conjunto del Ejército y la Marina identificó al submarino hundido como el submarino japonés Ro-32 . [6] Sin embargo, en 1967, la Marina de los EE. UU. determinó que el Ro-32 había estado inactivo en Japón en el momento del hundimiento y había permanecido a flote hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, y la identidad del submarino supuestamente hundido el 9 de julio de 1942 sigue sin determinarse. [6] [nota 1]
McLane rescató a la tripulación de un Lockheed Modelo 10 Electra derribado en febrero de 1943. [7]
En mayo de 1966, el McLane fue reclasificado como cúter de resistencia media y redesignado WMEC-146 . Fue dado de baja el 31 de diciembre de 1968. Luego se convirtió en un buque de entrenamiento para los Sea Scouts .
El McLane fue donado al Great Lakes Naval Memorial and Museum (ahora conocido como el USS Silversides Submarine Museum) en Muskegon , Michigan , en 1993 y se conserva allí como barco museo . [8] Está atracado detrás del submarino USS Silversides (SS-236) .
Medalla de servicio de defensa estadounidense
Medalla de la campaña americana
Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con estrella de batalla
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla al Servicio de Defensa Nacional con estrella
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