26°08′55″N 81°46′30″O / 26.1484805°N 81.7748860°W / 26.1484805; -81.7748860
USS Maddox (DD-731) , fue un destructor clase Allen M. Sumner . Lleva el nombre del Capitán William AT Maddox del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .
Maddox inspeccionó los barcos del Fast Carrier Task Force durante los ataques contra objetivos japoneses en el Pacífico occidental. Fue alcanzada por un avión kamikaze japonés frente a Formosa el 21 de enero de 1945. Posteriormente, cubrió los desembarcos de los marines en Okinawa y operó con la Séptima Flota en apoyo de las Fuerzas de las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea . Maddox participó en el Bloqueo de Wonsan , un asedio y bombardeo de la ciudad de 861 días.
Después de 1953, alternó operaciones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos y en aguas hawaianas , con despliegues regulares en el Pacífico occidental con la Séptima Flota. Maddox partió de Long Beach el 13 de marzo de 1964. Al principio navegó con grupos de portaaviones rápidos en el Mar de Japón y el Mar de China Oriental , se dirigió al sur el 18 de mayo y estableció una patrulla frente a la costa de Vietnam del Sur . Durante agosto estuvo involucrada en una escaramuza con torpederos norvietnamitas, el incidente del Golfo de Tonkin , que condujo a la Resolución del Golfo de Tonkin y una mayor participación de Estados Unidos en la Guerra de Vietnam .
Fue depositada por Bath Iron Works Corporation en Bath, Maine , el 28 de octubre de 1943, botada el 19 de marzo de 1944 por la Sra. Harry H. Wilhoit, nieta del Capitán Maddox, y puesta en servicio el 2 de junio de 1944.
Después de los ejercicios de shakedown y antisubmarinos, Maddox partió de Boston el 27 de agosto hacia Norfolk, Virginia , en ruta hacia el Pacífico. Al llegar a Ulithi el 21 de octubre de 1944, fue asignada al Fast Carrier TG 38.1 de la 3.ª Flota . Como miembro de este grupo de trabajo, Maddox participó en la preparación y operaciones de cobertura de las invasiones de Mindoro y Luzón , del 4 de noviembre de 1944 al 21 de enero de 1945. Durante este período sirvió en la pantalla y en los piquetes en el sur y el este. Mares de China, mientras que aviones con base en portaaviones atacaron bases aéreas y navales desde Saigón hasta Formosa . Golpeado por un kamikaze frente a Formosa el 21 de enero de 1945, Maddox se dirigió a Ulithi para realizar reparaciones. Partiendo el 14 de marzo, el destructor zarpó de las islas japonesas donde estuvo en el puesto de piquete durante los ataques aéreos en Kyushu y el sur de Honshu . Se dirigió a Okinawa el 23 de marzo para brindar apoyo a los ataques previos a la invasión, y permaneció de servicio allí después de la fecha de invasión del 1 de abril. Durante casi tres meses, hasta el 13 de junio de 1945, Maddox continuó brindando apoyo a esta campaña en forma de bombardeos costeros y control de portaaviones para incursiones en Kyushu y Shikoku .
El 8 de julio, Maddox zarpó de Leyte para participar en las operaciones de la tercera flota frente a las islas de Honshu y Hokkaido . Desde el 10 de julio hasta el cese de la acción ofensiva el 15 de agosto, brindó servicios de detección, piquetes y bombardeo costero.
Tras la rendición japonesa, Maddox continuó patrullando frente a Japón hasta partir de la Bahía de Tokio el 20 de septiembre con pasajeros militares hacia los Estados Unidos. Tras llevar a sus pasajeros a San Francisco el 5 de octubre, se dirigió a San Diego y llegó el día 14. Operó allí hasta el 1 de febrero de 1946, cuando regresó al Lejano Oriente para apoyar el movimiento de las fuerzas navales de ocupación entre Shanghai , Qingdao y Taku en China, y los puertos de Pusan y Jinsen en Corea.
Al regresar a San Diego el 24 de marzo de 1947, operó durante los siguientes tres años frente a la costa oeste realizando cruceros de entrenamiento de reserva, sirviendo como buque escuela en guerra antisubmarina y artillería y participando en maniobras con la 1.ª Flota de Tarea.
El 1 de mayo de 1950, Maddox partió de San Diego hacia el Lejano Oriente y llegó a Hong Kong el 26 de junio, el día después del comienzo de las hostilidades en Corea . Partiendo hacia Corea del Sur al día siguiente, actuó como guardia de avión y pantalla antisubmarina para los portaaviones USS Valley Forge y HMS Triumph . Allí operó hasta agosto, cuando partió hacia Formosa. El 4 de mayo, ayudó a formar la Fuerza de Patrulla inicial de Formosa (más tarde Taiwán) para evitar la invasión comunista china de Taiwán.
Maddox regresó a Corea el 7 de septiembre y asumió funciones de bloqueo y bombardeo costero. Continuó esta tarea, que incluía un bombardeo de distracción de Samchok coordinado con los desembarcos de Inchon el 15 de septiembre, hasta partir hacia los Estados Unidos a principios de enero de 1951. Al llegar a San Diego el 31 de enero de 1951, sirvió como buque escuela y se sometió a una revisión. antes de partir el 1 de diciembre de 1951 para su segundo deber en Corea. Hasta febrero de 1952, inspeccionó portaaviones frente a la costa este de Corea y brindó apoyo en bombardeos terrestres a las fuerzas terrestres de la ONU. Durante marzo operó con la Fuerza de Patrulla de Taiwán y regresó a Corea en abril. Del 16 de abril al 17 de mayo participó en el asedio de Wonsan, tras lo cual reanudó sus tareas de inspección de portaaviones rápidos.
En junio , Maddox regresó a San Diego y llegó el 26 de junio para quedarse sólo un mes antes de partir hacia su nuevo puerto base de Long Beach . Después de las operaciones locales y la revisión, Maddox zarpó nuevamente hacia el Lejano Oriente el 2 de febrero de 1953. Al igual que en su segundo despliegue coreano, el destructor volvió a proteger a los portaaviones rápidos a lo largo de la costa oriental de Corea; Participó en bombardeos costeros, esta vez tan al norte como Hungnam , y sirvió, durante un período de dos semanas, en la Fuerza de Patrulla de Taiwán. Después de completar su gira coreana de 1953 el 12 de agosto, partió hacia Long Beach y llegó el 30 de agosto.
Maddox operó frente a la costa oeste hasta la primavera siguiente. ( Maddox aparece en la película de Hollywood Return from the Sea , estrenada por Allied Artists en 1954.) [1] El 4 de mayo de 1954, zarpó para cumplir con su servicio con la Séptima Flota . En esta gira, que duró hasta el 5 de diciembre, participó en tácticas de guerra antisubmarina y ejercicios de portaaviones de ataque frente a Kyushu, Corea y Luzón, además de operar con la Fuerza de Patrulla de Taiwán.
Desde el 14 de junio de 1955 hasta el 2 de marzo de 1962, Maddox completó seis cruceros adicionales al Lejano Oriente. Estos cruceros incluyeron ejercicios de defensa combinados con las fuerzas de otras naciones SEATO y operaciones de entrenamiento con las Fuerzas de Autodefensa Marítima de Corea del Sur, China Nacionalista y Japón .
Habiendo operado frente a la costa oeste durante dos años, desde marzo de 1962, Maddox partió de Long Beach el 13 de marzo de 1964 para otra gira con la Séptima Flota. Al principio navegando con grupos de portaaviones rápidos en el Mar de Japón y el Mar de China Oriental, se dirigió hacia el sur el 18 de mayo y estableció una patrulla frente a la costa de Vietnam del Sur.
El 31 de julio de 1964 comenzó su primera etapa de una patrulla DESOTO en el Golfo de Tonkín . Inicialmente una patrulla de rutina, luego se convirtió en una acción naval con repercusiones globales. El 2 de agosto de 1964, Maddox , navegando en aguas internacionales a 28 millas de la costa de Vietnam del Norte , se enfrentó a tres lanchas torpederas a motor P4 de la Armada de Vietnam del Norte (NVN) , del Torpedo Squadron 135. [2] Los P4, de 66 pies (20 m ) lanchas torpederas largas con casco de aluminio, cada una armada con dos torpedos que montaban una ojiva TNT de 550 lb (250 kg) [3] y capaces de exceder los 40 nudos (74 km/h; 46 mph), se acercaban a altas velocidades desde varias millas de distancia. . El comandante de la División 192 de Destructores de la Séptima Flota, el Capitán John J. Herrick , [4] que estaba a bordo del Maddox a cargo de la misión, ordenó al capitán del barco (Comandante Herbert Ogier) que hiciera que las tripulaciones de los cañones dispararan contra los torpederos si llegaban. dentro de 10.000 yardas (9.100 m). Cuando lo hicieron, los marineros estadounidenses dispararon tres rondas para advertir a los barcos norvietnamitas. [5] Los torpederos NVN estaban comandados por tres hermanos: Van Bot comandaba el barco T-333 , Van Tu comandaba el T-336 y el T-339 estaba comandado por Van Gian. [6] Los torpederos inicialmente llevaron a cabo su ataque en orden numérico, con el T-333 encabezando el asalto. El alcance efectivo máximo de sus torpedos era de 910 m (1000 yardas), [7] pero el alcance del cañón de 5 pulgadas de Maddox era de 16 000 m (18 000 yardas). [8] Mientras los barcos continuaban su ataque y se acercaban a 5.000 yardas (4.600 m), el T-333 intentó correr por el través de Maddox para un tiro lateral, mientras los dos barcos restantes continuaban su persecución por popa. Los dos perseguidores, T-336 y T-339 , dispararon primero, pero debido al intenso fuego de proyectiles de 5 pulgadas de Maddox , los torpederos habían descargado sus torpedos a un alcance excesivo y los cuatro misiles submarinos no dieron en el blanco. El T-333 disparó sus torpedos, sin efecto, pero se batió en duelo con los cañones de 5 pulgadas del Maddox con su ametralladora gemela de 14,5 mm (0,57 pulgadas) , logrando un impacto en el destructor. [7] El barco alteró su rumbo para evitar los torpedos, que fueron observados pasando por estribor. Pronto, cuatro F-8 Crusaders de un portaaviones en la región, el USS Ticonderoga , llegó al lugar y atacó a los tres torpederos. La combinación de fuego de Maddox y los F-8 dañó gravemente los tres barcos y los obligó a retirarse a las bases de donde procedían. Varios marineros del NVN resultaron heridos y cuatro murieron. Ningún marinero estadounidense murió ni resultó herido, y Maddox no sufrió daños graves, salvo un único orificio de bala de ametralladora; [9] uno de los cuatro cruzados sufrió algunos impactos de ametralladora de 14,5 mm, ya que una gran parte de su ala izquierda estaba "desaparecida", [10] pero logró regresar a Ticonderoga .
El 4 de agosto, Maddox y el USS Turner Joy lanzaron otra patrulla DESOTO frente a la costa de Vietnam del Norte , para "mostrar la bandera" después del primer incidente. Esta vez sus órdenes indicaban que los barcos debían acercarse a no más de 11 millas (18 km) de la costa de Vietnam del Norte. [11] Durante una tarde y una madrugada de mal tiempo y mar embravecido, los destructores recibieron señales de radar, sonar y radio que creían que indicaban otro ataque de la marina norvietnamita. Durante unas dos horas, los barcos dispararon contra objetivos de radar y maniobraron vigorosamente en medio de informes electrónicos y visuales de los enemigos. A las 01.27 hora de Washington , Herrick envió un cable en el que admitía que es posible que el ataque nunca hubiera ocurrido y que en realidad es posible que no hubiera ninguna nave norvietnamita en el área: "La revisión de las acciones hace que muchos contactos y torpedos disparados parezcan dudosos. Freak Los efectos del clima en el radar y los sonaristas demasiado ansiosos pueden haber explicado muchos informes. No hay avistamientos visuales reales por parte de Maddox . Sugerimos una evaluación completa antes de tomar cualquier acción adicional." Desde entonces, numerosos relatos han apoyado la teoría de que no hubo ningún ataque el 4 de agosto, incluido el comandante militar norvietnamita Võ Nguyên Giáp , quien en 1995 admitió el ataque del 2 de agosto pero afirmó que el ataque del 4 de agosto nunca había ocurrido.
_port_bow_view_1964.jpg/1280px-USS_Maddox_(DD-731)_port_bow_view_1964.jpg)
Después de llegar a Long Beach, Maddox permaneció en estado de licencia y mantenimiento hasta mediados de enero de 1965, luego realizó ejercicios de entrenamiento y reparaciones en preparación para su próximo despliegue en WestPac. Partió de Long Beach el 10 de julio y comenzó a operar con los transportistas rápidos en el Golfo de Tonkin a principios de agosto. Durante los siguientes cuatro meses, Maddox alternó tareas con los portaaviones con misiones de apoyo con disparos frente a las costas de Vietnam del Sur. A finales de noviembre zarpó hacia casa y llegó a Long Beach el 16 de diciembre.
Después de realizar ejercicios locales y de mantenimiento frente a la costa de California, en el verano de 1966 participó en un crucero de entrenamiento para guardiamarinas que incluyó un viaje a Pearl Harbor . Maddox partió de California el 20 de noviembre para otro despliegue con la Séptima Flota, navegando por Pearl Harbor, Midway , Guam y Taiwán.
Después de una gira exitosa que consistió principalmente en brindar apoyo con disparos, interrumpida por una visita a Singapur y un cruce del ecuador el 8 de febrero de 1967, Maddox partió de Subic Bay , Islas Filipinas , hacia su hogar pasando por Australia, Nueva Zelanda y Pearl Harbor. Llegó a Long Beach el 7 de junio de 1967 y realizó ejercicios locales hasta que ingresó al Astillero Naval de Long Beach el 13 de octubre para su revisión. Permaneció en revisión hasta febrero de 1968; luego, después de un curso de actualización frente a la costa oeste, partió hacia WestPac el 5 de julio. Después de completar la revisión y el entrenamiento de tipo, Maddox se desplegó una vez más en el Lejano Oriente en julio de 1968 y regresó en diciembre de 1968 a su puerto base, Long Beach, para su revisión y mantenimiento. Maddox fue dado de baja en 1969 y asignado a la Fuerza de Reserva Naval . Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 2 de julio de 1972.
Maddox recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y seis por su servicio en Corea.
El 6 de julio de 1972 fue transferida a Taiwán , comisionada en la Armada de la República de China , rebautizada como ROCS Po Yang (DD-10) y sirvió en la Escuela de Armas Navales.
Posteriormente, su número se cambió a DD-928. [12]
Cambiado nuevamente a DD-910 en 1979. [12]
A mediados de la década de 1980, su número se cambió a DDG-910. [12]
El barco fue dado de baja el 30 de junio de 1984 y desguazado en 1985. [12]
Actualmente, la campana del barco se encuentra en el Museo de Recuerdos Militares en Naples, Florida . [13]
