[6]​ Cuatro minutos después del despegue, el avión realizó su último contacto con el controlador aéreo, alcanzando una altitud máxima de unos 900 metros (2953 pies) .

[10]​ Esta fue la quinta pérdida de casco y el tercer accidente mas fatal del Sukhoi Superjet 100 desde su introducción en 2011.

Para corregirlo, el primer oficial intentó levantar el morro del avión hasta casi 14 grados, provocando que el piloto automático se desconectara.

Entonces el capitán tomó el control del avión y aceleró a 270 nudos, deteniendo el descenso.

A 3000 pies (914 m), la tripulación intentó detener el descenso, pero los elevadores no respondieron y la aeronave se estrelló en una zona boscosa con una velocidad de 365 nudos.