El Embraer E190 se estrelló durante la aproximación final mientras realizaba un aterrizaje de emergencia.

[18]​[19]​ Estos hechos indican de manera contundente que la aeronave fue sometida a “interferencias GPS”.

[22]​ Según las transcripciones del control de tráfico aéreo, sin GPS, la tripulación solicitó una aproximación con radiofaro no direccional para la pista 26.

[23]​ Cuando el avión partió de Grozni, los pasajeros reportaron una explosión y que fragmentos impactaron la aeronave.

[25]​ Los controladores aéreos recomendaron no intentar aterrizar en Makhachkalá debido a las malas condiciones meteorológicas.

[29]​[19]​ Los datos de altitud y velocidad del ADS-B indicaron variaciones extremas en estos valores.

[32]​ Durante el tercer intento, a las 10:28, se perdió la comunicación entre los pilotos y el control de tráfico aéreo.

La explosión, combinada con el incendio que se produjo tras el impacto, destruyó la parte frontal de la aeronave.

[35]​[34]​ El accidente fue captado en vídeo, donde se pudo observar que el tren de aterrizaje estaba desplegado en el momento del impacto.

[43]​ Tanto Azerbaiyán como Kazajistán abrieron una investigación sobre el desastre y este último país creó una comisión.

[9]​[5]​ Azerbaijan Airlines abrió una línea directa para los familiares de las personas a bordo.

[48]​ Los daños en el avión incluían aparentes marcas de metralla en el estabilizador vertical y las alas, lo que sugiere una explosión cercana.

[51]​ El analista militar Yan Matveyev planteó la hipótesis de que los sistemas antiaéreos rusos, posiblemente el Pantsir-S1, pueden haber confundido el avión con un UAV debido a una falla en el sistema de identificador amigo-enemigo.