El avión implicado fue un Airbus A330-300, registro B-HLL, número de serie del fabricante 244, impulsado con motores Rolls-Royce Trent 700.
[2] Tan sólo media hora después del despegue, cuando el avión vuela a altitud de crucero con un Nivel de vuelo (FL) 390, el monitor electrónico centralizado del avión (ECAM) mostró un mensaje "ENG 2 CTL SYS FAULT".
Como el otro motor operaba en parámetros normales tripulantes y el control de mantenimiento decidieron que era seguro continuar con el vuelo.
[2] Cerca de dos horas después del despegue, a las 03:16 UTC, el mensaje "ENG 2 CTL SYS FAULT" reapareció en el ECAM.
Los tripulantes llamaron nuevamente al control de mantenimiento para revisar la decisión tomada.
Tras efectuar estas acciones la tripulación declaró una alerta "Pan-pan" al Control del tráfico aéreo (ATC) de Hong Kong, solicitando la ruta más corta al aeropuerto y prioridad de aterrizaje.
[2] Unos pocos minutos más tarde, cuando el avión se encontraba a 83 kilómetros al sureste de Chek Lap Kok aproximándose a una altitud de 2,438 metros apareció el mensaje "ENG 1 STALL" en el ECAM.
La tripulación efectuó las acciones necesarias para un fallo de compresor en el motor número uno y declaró una alerta "Mayday" al ATC.
[1] Las muestras de combustible recolectadas en el Aeropuerto Internacional Juanda estaban contaminadas con las partículas.
La investigación descubrió que no se habían seguido todos los procedimientos cuando el sistema volvió a ponerse en servicio y que, sin darse cuenta, había entrado agua salada en el suministro de combustible.
[1] Este accidente fue reseñado en la decimonovena temporada de la serie Mayday: Catástrofes aéreas, del canal National Geographic Channel en el episodio «Descenso mortal» y en Mayday: Informe Especial en el episodio «Motores fuera».