Vuelo 3352 de Aeroflot

Era el accidente de aviación más letal en la Unión Soviética hasta que fue superado por el vuelo 7425 de la misma aerolínea accidentado un año después en la RSSU.

[3]​[5]​ A las 5:20 a. m., le preocupaba que si la lluvia continuaba haría la pista demasiado resbaladiza, la tripulación pidió permiso al aeropuerto que la tripulación de mantenimiento en tierra secara la pista.

El equipo de mantenimiento, siguiendo la rutina del aeropuerto, se trasladó 3 vehículos a la pista: un UAZ-469 vehículo todo terreno con remolque, operado por un gestor de controladores y equipo delante, seguido por camiones KrAZ y Ural.

La solicitud fue enviada 2 veces, los pilotos notaron contornos vagos en la pista y querían volver a comprobar si hay obstáculos.

[5]​ No se encontró error del piloto o deficiencia en el avión.

Debido a la mala visibilidad, la tripulación no pudo detectar los obstáculos en la pista.

Aunque tenía algunas dudas razonables en cuanto a si o no la pista estaba ocupada, éstas se disiparon por palabras tranquilizadoras del controlador de aproximación.

La tripulación tenía sólo unos segundos para evitar la colisión en el suelo, sino que tomó una acción evasiva, pero no podía salvar a la aeronave.

Se supone que no había dormido lo suficiente en los días anteriores al accidente, después de haber tenido que cuidar de sus 2 hijos pequeños.

Todos los acusados, así como sus abogados, recibieron amenazas y fueron trasladados a las audiencias bajo fuertes medidas de seguridad.

[5]​ El Tupolev Tu-154B-1 fue operado por Aeroflot (convirtiéndose más tarde en East Siberia).

Estaba equipado con 3 motores Kuznetsov NK-8-2U, y voló por primera vez en 1977.