Las rutas canguro hacen también referencia a todos aquellos vuelos entre Australia y el Reino Unido, con paradas en el oriente de Asia.

En ese momento, la visibilidad mejoró notablemente y el tren de aterrizaje tomó contacto con la pista, aunque el avión continuaba acelerando.

El capitán entonces decidió cancelar la aproximación frustrada retrasando las palancas de gases, pese a que no fuese quien estaba pilotando el avión en ese momento.

Esto causó confusión ya que no anunció sus acciones al primer oficial quien todavía ostentaba el control formal de la aeronave.

El avión quedó ligeramente inclinado con el morro abajo y el ala derecha ligeramente inclinada hacia el suelo, provocando un aumento de los daños al morro y a los dos motores del lado derecho así como a sus carenados.

El daño fue tal que inicialmente el avión fue catalogado como no reparable, pero para preservar su reputación Qantas decidió repararlo por un coste en ningún caso inferior a 100 millones de dólares australianos (la cantidad exacta nunca fue revelada por Qantas.