El que realizó en 1826 tuvo el siguiente itinerario: de Bogotá a Chocontá y Tunja se demoró cinco días.

En un informe del Ministerio de Obras Públicas de 1916 se comunica sobre los tramos en construcción de esta carretera: en Boyacá ya estaba completamente construida en Tunja y alrededores, en construcción la vía en dirección a Soatá, pasando por La Paz, Sátiva y Susacón.

En Cundinamarca, la carretera Central del Norte tenía construidos en su totalidad los 115 kilómetros.

La otra ruta para ir de Bogotá a Cúcuta es la Troncal Central con mayor distancia y más peajes, desviando en Bucaramanga hacia el noreste por la Ruta Nacional 66 hasta Pamplona, continuando por la Troncal Central del Norte.

Por esta razón, Un automóvil que recorra la ruta Bogotá-Tunja-Tipacoque-Málaga-Pamplona-Cúcuta (Troncal Central del Norte) encontrará solamente los peajes del tramo Bogotá-Tunja-Duitama, que se encuentran concesionados:[12]​ y uno llegando a Cúcuta La troncal central se conecta dos importantes Troncales del Sistema Nacional de Vías: El mantenimiento y mejoramiento de la vía Bogotá-Duitama está concesionado.