El apeadero es Rialb, está situado entre Ribas de Freser y Queralbs, funciona como parada facultativa.Pero esta nueva situación llegaba tarde; las instalaciones de la línea habían quedado significativamente deterioradas por el paso del tiempo y requerían una renovación integral que la compañía no podía asumir.Los primeros 5,5 kilómetros funcionan mediante el sistema de raíles tradicional, y el resto como un tren cremallera central de sistema Abt, que supera una rampa máxima del 15%.La última generación corresponde a dos automotores articulados de piso bajo de tipo Stadler GTW, construidos por la empresa suiza Stadler Rail en 2003, y numerados A10 y A11.Estos automotores fueron adquiridos por FGC al mismo tiempo que las unidades del mismo modelo que se encargaron para la nueva línea del Cremallera de Montserrat.Recientemente, FGC ha adquirido para esta línea dos vagones convencionales de segunda mano, procedentes de la compañía suiza Matterhorn Gotthard Bahn y conocidos como "Sport Wagen".Cuando el 27 de noviembre de 2008 se reabrieron las instalaciones al público, hecho que comportaba que el tren cremallera volvía a entrar en servicio comercial, este ya se realiza por el túnel del Roc del Dui.Actualmente se está acabando de construir en Ribas-Enlace una nueva marquesina con placas fotovoltaicas que cubrirá las vías de la estación, hasta ahora al aire libre.También se están edificando unas nuevas cocheras en esta estación, y está previsto eliminar todos los pasos a nivel aún existentes a lo largo de la línea, empezando por el que hay a la salida de la estación de Queralbs en sentido Nuria.
Estación de Nuria con dos unidades Beh 4/8 antes de ser reformadas.
El Cremallera de Nuria circulando al lado del embalse de Nuria.
