Su nombre recuerda el de compañía aérea que le precedió, Transgabon.

Explotado en principio por un organismo estatal, el OCTRA (Oficina del ferrocarril gabonés), fue privatizado en 1999.

[3]​ Esta línea, calificada de obra faraónica, está construida sobre suelos difíciles, lateríticos, localmente ricos en lutitas (roca sedimentaria muy fina y porosa), que provocan el hundimiento de los suelos y con ello la degradación de carreteras, pistas y vías férreas.

Los trabajos se iniciaron en 1974 mediante un consorcio de 17 empresas europeas.

Sigue esencialmente el curso el río Ogooué y se beneficia de un perfil bastante favorable, ya que las rampas no exceden el 0,8 %.

El primer impacto se debe al trazado, que produce una fragmentación del paisaje a través de ecosistemas diversos.