Cuando probó el prototipo AC Propulsion Tzero les animó a comercializarlo.

En 2018 Musk afirmó que usar el Lotus Elise como base para el Roadster fue una estrategia deficiente porque era incompatible con la tecnología del prototipo AC Propulsion Tzero y fue tan modificado que en la versión final solo quedaba el 7% del Elise original.

El automóvil se montó inicialmente en la fábrica de Lotus en Hethel, Inglaterra, con el chasis y los componentes suministrados por Tesla.

La producción y la cadena de suministro se extendió por todo el mundo.

Tras el despido de Martin Eberhard, Elon Musk decidió fabricar un motor eléctrico mayor y una caja reductora con diferencial sin embrague.

Esta revisión fue la final y tras la prueba de colisión se prepararon para la producción en serie.

[9]​ El ensamblaje final del Roadster se hizo en un concesionario de Ford en El Camino, California.

[9]​ La Pasadena School of Design otorgó a Elon Musk un título honorífico por su trabajo en el diseño e ingeniería del Tesla Roadster.

En diciembre de 2007, Tesla Motors anunció planes para enviar en los primeros Roadsters las transmisiones bloqueadas en primera velocidad para evitar temporalmente este problema y proporcionar una velocidad máxima de 110 km/h.

Auburn Hills fabricaba a pedido la caja de una sola marcha en Detroit.

La tecnología avanzó y Tesla consiguió una batería con un 31% más de energía que la original.

[12]​ Los neumáticos originales del Roadster tenían una resistencia a la rodadura (Crr) de 11.0 kg/ton.

Tesla consiguió unos nuevos neumáticos con una Crr de 8.9 kg/ton, lo que suponía una mejora del 20%.

Lo hizo a velocidades legales y encendieron la calefacción durante 40 minutos.

En junio de 2012 Tesla tenía Centros de Servicio o Service Rangers en: Chicago, Copenhague, Dania Beach, Denver, Eindhoven, Hong Kong, Los Ángeles, Menlo Park, Milán, Múnich, Newport Beach, Nueva York, Oslo, París, Seattle, Sídney, Tokio, Toronto, Washington D. C., West London y Zúrich.

No hay mecánicos "independientes" que estén autorizados o certificados para realizar tareas de mantenimiento del motor, baterías o los sistemas eléctricos del Roadster.

En junio de 2012 el Tesla Mobile Service Team ofrecía el servicio a domicilio.

El Roadster tiene menos piezas móviles, no tiene bujías, pistones, correas o embrague que cambiar.

Tesla recomienda una revisión normal una vez al año o cada 19.300 km (12.000 millas), lo que ocurra primero.

[21]​ El codo izquierdo de Starman está apoyado sobre la puerta y sobresale hacia afuera, tal como hacen algunos humanos cuando conducen con la ventanilla bajada.

Este coche, como todos los Tesla Roadster, lleva escrito en un circuito impreso «Hecho en la Tierra por humanos» («Made on Earth by humans»).

Todos son huevos de Pascua para «confundir a los extraterrestres».

Tras el lanzamiento la revista Scientific American comentó que usar el coche no era completamente inútil, ya que para tener una prueba significativa se necesitaba algo de ese tamaño y peso.

[34]​ Musk demostró tener un don para crear entusiasmo a través de las redes sociales.

[35]​ En noviembre de 2017 Tesla presentó una nueva versión del descatalogado Roadster que tiene previsto comercializarse en 2020.

Será el primer coche eléctrico de serie en superar esa distancia.

[37]​ Un motor eléctrico delantero y dos traseros le proporcionan tracción total AWD.

El techo de cristal se puede retirar y meter en el maletero para convertirlo en descapotable.