Túpolev I-14

Para cubrir este requerimiento, la Oficina de Diseño Túpolev designó un equipo liderado por Pável Sujói.Estaba armado una única ametralladora PV-1, con provisión para dos cañones automáticos sin retroceso Kurchevsky APK-37 bajo el ala.[2]​[3]​ Por ello se decidió construir un segundo prototipo, el I-14bis (también conocido como ANT-31bis y como I-142), con un más potente motor Wright Cyclone de 531 kW (712 hp), también importado, ala corrugada y un nuevo tren de aterrizaje.[3]​ El armamento del avión había cambiado a una única ametralladora ShKAS y un único cañón ShVAK,[5]​ ya que las armas sin retroceso de Kurchevsky habían caído en desgracia (siendo arrestado el propio Kurchevsky al poco tiempo).[6]​ Por esa época, el caza rival Polikárpov I-16 estaba en plena producción y había entrado en servicio, deteniéndose la producción del I-14 después de construirse 18 ejemplares, siendo el modelo retirado del servicio poco después.