Walmsley había estado construyendo sidecares previamente y acoplándolos a motocicletas reacondicionadas.

El resultado, el Austin Seven Swallow, se mostró al público en mayo de 1927.

Poco después, se produjo una versión berlina: el Austin Seven Swallow Saloon.

Los negocios continuaron creciendo y en 1929 los propietarios tenían la confianza suficiente para presentarse al Salón del Motor de Londres.

En 1929 aparecieron tres nuevos modelos Swallow sobre chasis Standard, Swift y Fiat.

También en 1929, John Black y William Lyons hicieron realidad un sueño largamente perseguido y produjeron un automóvil deportivo único: el "First" SS (Standard Swallow), un elegante Boat Tail Roadster con un diseño fluido y aerodinámico, que señaló un obvio intento de hacer un coche rápido, posiblemente con la intención de aventurarse en las carreras.

En abril de 1932, llegó el nuevo chasis Especial, que carrozado por la compañía se hizo muy popular.

El presidente William Lyons dijo al consejo que: "A diferencia de S.S., el nombre de Jaguar es distintivo y no se puede conectar ni confundir con ningún nombre extranjero similar".

[7]​ La producción de sidecares fue asumida por una nueva compañía creada al efecto, Swallow Coachbuilding Co.

[9]​ Los sidecares producidos junto al aeropuerto de Walsall por Helliwells se siguieron construyendo de la misma forma que los originales y se utilizaron las mismas marcas registradas.