[1]​ Estos accidentes, que implicaron al nuevo Boeing 737 MAX-8, causaron la muerte de 346 personas.

[3]​ Varias naciones o aerolíneas decidieron prohibir el vuelo todos los 737 Max: Cayman Airways el día mismo del accidente, China, Etiopía, Indonesia, Singapur así como la Royal Air Maroc el al día siguiente 11 de marzo.

[12]​[11]​ Esta decisión estaría motivada por los datos ADS-B recibidos por satélite, como así también al descubrimiento de una pieza entre los restos del vuelo etíope que indicaría que el avión estaba configurado con el timón de profundidad hacia abajo.

[13]​ El 21 de marzo, Boeing anuncia que una alerta luminosa que señala un mal funcionamiento del sistema MCAS, hasta entonces una opción de pago, y cuya indicación afectó a ambos vuelos siniestrados, estará incluida en todos los 737 Max.

[17]​[18]​ Según una encuesta publicada el 17 de marzo de 2019 por The Seattle Times, habría varios problemas con relación a la certificación del Boeing 737 Max:[19]​ El Boeing 737 Max, del cual 370 unidades están ya en servicio y más de 4.500 más están encargadas, es la última evolución del Boeing 737, avión concebido en los años 1960.

Los pilotos del 737 no superan la calificación, su transición hacia esta nueva versión puede reducirse a una auto-formación de una hora sobre una tableta, sin pasar por el simulador, y no menciona la existencia del MCAS,[3]​ un sistema considerado para prevenir la entrada en pérdida y añadido debido a las características aerodinámicas más delicadas de la versión Max por sus nuevos motores más pesados.

[23]​ Asimismo, la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (Southwest Airlines Pilots Association- SWAPA) presentó una demanda contra Boeing por engañar deliberadamente a la aerolínea y sus pilotos sobre las características del 737 MAX.