Slot (modelismo)
Los materiales mínimos para ello son una pista, un coche, un transformador o fuente de alimentación y un mando controlador.
Aunque para los entendidos en el tema se llama slot, para la mayoría de la gente dicho término resulta extraño, y se prefiere usar la marca registrada Scalextric como nombre genérico, aún a pesar de haber proliferado ampliamente otros fabricantes en las dos últimas décadas.
Es un juego existente desde mediados del siglo XX, exactamente desde 1952, aunque no por ello ha gozado siempre de una especial aceptación.
Para guiarlos, los coches eran anclados a un riel central único, en el centro de una pista circular, llamados "Tether car" en el Reino Unido, y se cronometraban en tandas.
[13] El término "slot car" fue acuñado para diferenciarlos de los originales, que se desplazaban sobre rieles comunes.
[19][7] Ambas compañías se pasaron al moldeado en plástico hacia 1960[17][20] para proveer modelos controlables con apariencia de coches reales a 1/32 para el gran mercado.
En los años 1970, el juguete estaba presente ya en muchos hogares, los motores de tren adaptados fueron olvidados y el mercado volvió a centrarse en el aficionado.
En los años 1990, el diseño por computadora y la impresión en 3-D ayudaron a crear modelos auténticos, mucho más detallados.
En 2004 el Slot digital apareció para la escala 1/32, ofreciendo la posibilidad de competir con más coches que carriles.
OSC Original Slot Cars se ha presentado en la Feria Internacional del Juguete de Núremberg, Alemania.
Actualmente se equipan los coches con imanes para ayudar a tenerlos sujetos al riel y aumentar su velocidad en las curvas.
Pero un desguace genérico consiste en: Para desmontar un coche de serie lo tomamos y retiramos sus tornillos por la parte inferior, pudiendo ser desde 1 hasta 6.
Algunas se pueden desmontar, dejando paso a un sistema opcional de iluminación, generalmente por LED, y al interior del habitáculo.
En ellos es donde están puestos todos los elementos del coche: motor, cojinetes, ejes, llantas y guías.
La cuna es una subdivisión del chasis donde se aloja el motor para permitir mayores y mejores regulaciones.
[25] El piñón, movido por el motor, es el engranaje primario que transmite la fuerza a la corona del eje.
[26] También pueden ser huecos, pero solo se suelen usar en la parte frontal o en coches muy ligeros, debido a que son débiles.
Elemento principal de la transmisión, junto al piñón, es la corona a la que se hacía referencia anteriormente.
Deben estar bien fijadas al eje, ya que son propensas a salir volando de su alojamiento.
Al igual que los piñones, cuanto más grandes, mayor velocidad aportan a costa de perder aceleración.
Para transmitir la potencia también al eje delantero en algunos modelos existen las poleas (hay quienes lo hacen con un segundo piñón).
Dependiendo del material con el que estén hechas, la duración, la conducción y la dureza serán diferentes.
Al no depender de tramos prefabricados, se puede hacer un trazado a voluntad, pudiendo incluir desniveles, deformaciones u obstáculos.
[31][32] Todo aquel aficionado dispuesto a dar el siguiente paso respecto al Slot en su domicilio tiene la obligatoriedad de visitar un Club.
Buscan infinidad de modelos según diferentes criterios (marcas, pilotos, equipos, o modalidad deportiva, entre otras).
Se han llegado a presentar colecciones privadas que cuentan con hasta 4000 ejemplares distintos.
Al igual que pueden llegar a gastar ingentes cantidades de dinero en las compras, no les importa pagar un seguro para proteger sus más queridas piezas.
Su participación en el mundillo se puede reducir a simplemente el montaje o la fabricación de pistas.
El inconveniente de usar el cacao es que, al tener azúcar, puede bloquear el motor si no se protege convenientemente por la temperatura.
Con cualquiera de las opciones, es conveniente equipar al coche con neumáticos con dibujo, ya que se puede quedar atascado fácilmente.
