A comienzos de 1943, los aviones gradualmente pierden sus colores militares adquiriendo las insignias civiles de la compañía británica BOAC, que pasaría a utilizarlos en sus servicios entre Poole Harbour (Dorset) y distintos destinos en África del Oeste .

Todos los hidrocanoas Sandringham civiles fueron conversiones de aparatos usados por la Royal Air Force y el RAF Coastal Command .

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, los Sunderland de la RAF pierden sus pintura de camuflaje y pasan a ser equipados con motores Pegasus Mark 38, y después del tipo 48; el interior es modificado para recibir 24 pasajeros en versión diurna o 16 en versión nocturna, incluyendo en ambas versiones una capacidad de 2.830 kg para el correo.

Ansett Australia también usó estos aparatos en su servicio entre Sídney y la isla de Lord Howe.

Un ejemplar que perteneció a Ansett Australia se encuentra en exposición en el museo "Solent Sky" en Southampton, Reino Unido.