Aproximación final

Sin embargo, algunos aeropuertos tienen una pendiente de aproximación más pronunciada debido a la topografía del lugar, los edificios u otras consideraciones.

[4]​ En el Reino Unido, cualquier aproximación de 4,5° o más se define como empinada y requiere una aprobación especial.

Aeropuertos como Heathrow y London-Luton están probando aproximaciones ligeramente empinadas (3,2°) para reducir el ruido, manteniendo la aeronave a mayor altura durante más tiempo y reduciendo la potencia del motor requerida durante el descenso.

[9]​ El FAF/FAP es generalmente una baliza de ayuda a la navegación ubicada en el mismo lugar (por ejemplo, una baliza no direccional) o una distancia conocida a una baliza (típicamente ubicada en el aeródromo), que identificaría el punto para la aproximación final a ser iniciado por la tripulación de vuelo.

Sin embargo, el FAF y el FAP comparten la misma definición como el punto en el que se inicia el tramo de aproximación final.