Tras ser evaluado en dicha configuración, se le instalaron motores más potentes Pratt & Whitney R-2180-E1 y su capacidad de pasajeros creció hasta 36 pasajeros, en lugar de los 24/32 originales.

Los cuatro restantes fueron vendidos a Aerovias do Brasil, que más tarde se convertiría en VASP .

Ambas compañías quedaron tan satisfechas de la capacidad operativa del tipo que solicitaron dos unidades para SAS y cinco para VASP, pero eso fue todo.

El último Scandia de VASP se retiró en 1969.

Referencia datos: From Seventeen to Thirty-Nine[1]​