[1]​ El Wraith disponía de muelles helicoidales independientes en la suspensión delantera basados en un Packard 120 manteniendo un suspensiones de ballesta semielípticas en el eje trasero.

Los amortiguadores hidráulicos delanteros tenían su controlador de grado de suspensión que variaba con la velocidad del vehículo, haciéndolo tecnológicamente superior a su predecesor, el 25/30 H.P.

El coche todavía fue construido en un chasis separado pero esto fue con soldadura en lugar de la tradicional construcción remachada.

Los frenos de tambor eran accionados mecánicamente por el motor por un servo drive patentado por Hispano-Suiza y construido por Rolls-Royce bajo licencia.

Se construyó un sistema de elevación hidráulica operado mediante una palanca situada bajo el asiento trasero.

El 18 de enero de 2013, llamándolo como "el coche que Charles Rolls elegiría para conducir", Rolls-Royce anunció el Wraith como un modelo que "satisfaría la pasión por la innovación, la ingeniería y la aventura".