El Corniche original fue un prototipo basado en el Bentley Mark V con una carrocería de la firma parisina van Vooren.

Una transmisión automática de tres-velocidades (un Turbo Hydramatic 350 proporcionado por General Motors) era estándar.

[7]​ Fueron añadidos frenos anti-bloqueo en 1988, pero los airbags no estarían disponibles hasta el Corniche III.

También nuevo para 1988 fueron algunos cambios en el detalle del interior, pero esto fue también cuando el coche oficialmente fue conocido como Corniche II por primera vez.

[8]​ La versión Bentley fue actualizada en julio de 1984 con un nuevo nombre, el Continental,[9]​ con paragolpes revisados y codificados por colores, espejos de vista trasera, un nuevo panel y mejoras en los asientos.

Cambios interiores menores incluían un panel de control, consola y asientos revisados.

[8]​ El coche fue reactualizado en 1992 como Corniche IV, presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en enero.

El resto del mecanismo de la capota también fue mejorado, y ya no requería un cierre manual.

Se especificó un aire acondicionado libre de CFC, así como airbags para el conductor y pasajeros.

Su producción fue cesada brevemente después, en 2001, ya que Bentley y Rolls-Royce se convirtieron en dos compañías separadas otra vez, con dos propietarios diferentes.