Retropropulsión espacial eléctrica
[6] En el futuro, los propulsores eléctricos más avanzados podrán impartir un Delta-v de 100 km / s, lo que es suficiente para llevar una nave espacial a los planetas exteriores del Sistema Solar (con energía nuclear), pero es insuficiente para la interacción interestelar Viaje.
[7] Además, un electro-cohete con una fuente de energía externa (transmisible a través del láser en los paneles solares) tiene una posibilidad teórica para el vuelo interestelar.
[8][9] Sin embargo, la propulsión eléctrica no es un método adecuado para lanzamientos desde la superficie de la Tierra, ya que el empuje para tales sistemas es demasiado débil.
La propulsión eléctrica con un reactor nuclear fue considerada por el Dr. Tony Martin para el proyecto interestelar Daedalus en 1973, pero el enfoque novedoso fue rechazado por el empuje muy bajo, el equipo pesado necesario para convertir la energía nuclear en electricidad y como resultado un pequeño Aceleración, que llevaría un siglo alcanzar la velocidad deseada.
La categoría electrotérmica agrupa los dispositivos en los que se utilizan campos electromagnéticos para generar un plasma para aumentar la temperatura del propulsor en masa.
En la URSS, se utilizaron motores electrotérmicos desde 1971; Las series soviéticas "Meteor-3", "Meteor-Priroda", "Resurs-O" y el satélite ruso "Elektro" están equipadas con ellas.
La elección del conductor metálico que se va a utilizar en una atadura electrodinámica está determinada por una diversidad de factores.
Los sistemas de propulsión eléctrica también pueden caracterizarse como estables (combustión continua durante una duración prescrita) o inestables (las descargas pulsadas se acumulan en un impulso deseado).
[3] Un cohete químico imparte energía a los productos de la combustión directamente, mientras que un sistema eléctrico requiere varios pasos.
Sin embargo, la velocidad alta y la menor masa de reacción gastada para el mismo empuje permite que los cohetes eléctricos funcionen durante mucho tiempo.
