A medida que aumenta la velocidad, el punto de transición de la superficie superior tiende a desplazarse hacia delante.
Sin embargo, existen varios métodos para predecirlo con cierto grado de exactitud.
El método eN funciona superponiendo pequeñas perturbaciones al flujo, considerándolo laminar.
Se supone que tanto el flujo original como el perturbado satisfacen las ecuaciones de Navier-Stokes.
Este método supone un flujo paralelo a la capa límite con una forma constante, lo que no siempre será el caso en el análisis.
Sin embargo, el método puede utilizarse para determinar la (in)estabilidad local en la posición en el vano.
Este análisis puede repetirse para varias estaciones de vano.
Aquí la frecuencia circular ω se toma como real en la corriente perturbadora, y el número de onda α complejo.
Por lo tanto, en el caso de una inestabilidad, la parte compleja del número de onda tiene que ser positiva para que haya una perturbación creciente.
Cualquier perturbación previa que pase se amplificará mediante
, donde x0 es el valor de x en el que la perturbación con frecuencia ω se vuelve inestable por primera vez (conocida como ecuación de Orr-Sommerfeld).
Para los túneles de viento limpio y para la turbulencia atmosférica, los factores críticos de amplificación son iguales a 12 y 4 en ese orden.
[1] Detrás del punto de transición en una capa límite aumenta la velocidad media y la resistencia por fricción.