Asimismo, por temporada, atiende a cerca de 40 cruceros y 100 mil visitantes.

Hacia 1810 Valparaíso estaba conformado por dos aldeas, separadas por una puntilla rocosa llamada Cabo: eran el Almendral y el Puerto.

A los pocos meses se produjo un fuerte auge de la edificación.

Se iniciaron luego trabajos de relleno de explanadas para empezar a ganarle terreno al mar, ya que en un comienzo sólo existía una calle longitudinal, que trazada al pie de los cerros, unía las aldeas del Puerto y el Almendral.

Era tal la magnitud de esta actividad que llegó a haber 3 líneas de almacenes francos en Valparaíso, lo que se logró luego de ganar nuevos terrenos al mar, dando un impulso notable al puerto.

La instalación prestó servicios hasta 1919 aproximadamente, año en que quedó dentro de las obras del nuevo puerto.

Tal como el Fiscal, este muelle fue reemplazado durante las obras del nuevo puerto.

Entre 1910 y 1930 se levantó gran parte de la actual infraestructura del puerto, que incluyó faenas de relleno que ganaron terrenos al mar.

Los plazos programados inicialmente por los británicos no se pudieron cumplir, debido a la dificultad para adquirir materiales en Europa a causa de la I Guerra Mundial.

Después de 1930 no se han construido nuevas obras fundamentales en Valparaíso y los trabajos ejecutados hasta la fecha se relacionan con mantención, reparaciones, construcción de obras complementarias, remodelaciones y organizaciones para adaptarse a los cambios ocurridos en el transporte marítimo como el empleo del contenedor.

En tanto, el crecimiento del comercio exterior chileno y la evolución tecnológica del transporte marítimo, plantearon la necesidad de invertir en infraestructura y equipamiento.

Asimismo, por temporada, atiende a cerca de 40 cruceros y 150 mil visitantes.