Consta simultáneamente de un tablero levadizo y un puente transbordador, lo que lo hace único en su tipo en el mundo.

Para el cálculo de la luz libre que debía tener el Puente Nicolás Avellaneda, se realizó un censo con las embarcaciones que pasaron en el cruce a construir en noviembre de 1933.

Para solventar ese problema se construyó un mecanismo trasbordador debajo del tablero, con capacidad para cuatro a seis vehículos.

[3]​ En la década de 1960 se consideró utilizar el puente para una futura autopista que conectara con las rutas 1 (a La Plata) y 2 (a Mar del Plata), pero finalmente se decidió construir un puente aparte, más cerca de la desembocadura del río.

En las pasarelas peatonales se retiraron piezas mecánicas que estaban sueltas restituyéndolas por nuevas.

[4]​ Ver edificio 3D en Google Earth (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).