El diseño LX se desarrolló en Estados Unidos para reemplazar a la plataforma LH anterior, que había sido diseñada para permitir que se actualizara fácilmente a tracción trasera y en las cuatro ruedas.
La variante europea y todos los modelos con volante a la derecha se construyeron en Graz, Austria por Magna Steyr desde junio de 2005 hasta 2010, donde llevaron la designación de plataforma LE.
Es una plataforma completamente rediseñada y actualizada, pero está estrechamente relacionada con la LX original.
Fue creada principalmente para permitir que el Challenger usase una transmisión automática de ocho velocidades.
Se especuló con que los coches sobre la plataforma LD actuales pasarían a utilizar la plataforma Giorgio, aunque este extremo fue desmentido por Marchionne al afirmar que la plataforma Giorgio es más adecuada para los vehículos deportivos europeos que a los muscle cars estadounidenses.