El fuselaje se produjo utilizando un depósito de combustible auxiliar como el que se usaba en el F4U Corsair.
El Cub Cycle fue desechado y se construyó un avión similar, pero nuevo, con el nombre Skycycle, que voló por primera vez el 29 de enero de 1945, utilizando el mismo motor Continental que el Cub Cycle.
El avión fue modificado nuevamente en 1945 con un motor Lycoming O-145-A2 de cuatro cilindros y 41 kW (55 hp), y fue designado PA-8 Skycycle.
No se construyeron más ejemplares.
Carlson tenía la intención de vender el avión en forma de kit, pero no hubo pedidos y el prototipo fue donado al Museo de Aviación de Piper, ya que el PA-8 original no había sobrevivido.