Puente terrestre euroasiático
El Puente terrestre euroasiático (en ruso: Новый шёлковый путь, Novy shiólkovy put), a veces llamado Nueva Ruta de la Seda (en ruso: Евразийский сухопутный мост, Yevraziyskiy sukhoputniy most) es la ruta de transporte ferroviario para el movimiento de tren de mercancías y tren de pasajeros por tierra entre los puertos del Pacífico, en el Lejano Oriente ruso y chino y los puertos marítimos en Europa.
[1] Terminado en 1916, el tren Transiberiano conecta Moscú con el lejano puerto de Vladivostok en el océano Pacífico, el más largo del mundo en el Lejano Oriente e importante puerto del Pacífico.
En 1990, China añadió un enlace entre su sistema ferroviario y el Transiberiano a través de Kazajistán.
China denomina a su enlace ferroviario ininterrumpido entre la ciudad portuaria de Lianyungang y Kazajistán como el «Puente terrestre de Nueva Eurasia» o «Segundo puente continental Euroasiático».
[3] A partir del siglo V d. C., se desarrollaron nuevas vías de comunicación terrestre entre Asia y Europa más al norte, en Rutenia.
Muchas de estas rutas pasaron por Yugra y se extendió a la región del Báltico.
[4] El Transiberiano conecta los puertos del Pacífico rusos de Vladivostok y Najodka con Moscú.
Las conexiones de tren en Moscú permiten a los pasajeros y la carga conectarse a las líneas de tren que se extienden más hacia el oeste en Europa.
Al hacer trasbordos adicionales, los pasajeros y la carga con el tiempo puede llegar a los puertos marítimos de Europa occidental.
[8] La ruta este-oeste más hacia el norte a través de Siberia, paralela a la línea del Transiberiano y conocido como el ferrocarril Baikal-Amur se completó, en su mayoría, en 1989.
Su término es los puertos del Pacífico de Vánino y Soviétskaya Gavan.
Como resultado, el uso del ferrocarril para el comercio internacional se redujo a casi cero en la década de 1990.
Una ventaja de la ruta del Transiberiano sobre la ruta ferroviaria entre China y Asia central es que los trenes deben cambiar los bojes sólo una vez, en las fronteras de la antigua Unión Soviética.
Mientras que la ruta del Transiberiano más al norte, que se encuentra en su totalidad en suelo ruso, se completó en 1916, la antigua ruta del ferrocarril Transmanchuriano continúa como un conector importante entre las redes ferroviarias de los dos países.
La línea Jinghe-Yining-Khorgos se une al Ferrocarril del Norte de Xinjiang en Jinghe y se aproxima a Kazajistán desde el valle del río Ili.
El enlace ferroviario a través del Paso Korgas se completó en diciembre de 2012.
Estos enlaces a la red ferroviaria rusa son conocidos como el ferrocarril de Eurasia.
