El BT-9, designado NA-19 por el fabricante, evolucionó desde el North American NA-16,[1]​ que voló por primera vez en abril de 1935.

[3]​ El primer BT-9C (matrícula 37-383) fue construido con un motor Pratt & Whitney R-1340-41, pero por otro lado era similar a los BT-9C normales.

El BT-14 presentaba un motor Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior[1]​ en lugar del Wright R-975 Whirlwind usado en el BT-9.

Así como el recubrimiento metálico reemplazó a la tela en el fuselaje, el empenaje fue movido ligeramente hacia detrás, alargando el fuselaje trasero, mientras que el motor fue movido hacia delante para mantener el centro de gravedad.

Sin embargo, los slats no funcionaron bien, y el más largo fuselaje y los paneles externos aflechados inversamente del BT-14 , a diferencia de los bordes de fuga rectos del BT-9, ayudaron algo más.