Motobécane fue un fabricante francés de bicicletas, ciclomotores, motocicletas y otros vehículos pequeños, establecido en 1923.

Al igual que muchos fabricantes europeos de motocicletas, la década de 1960 resultó difícil para Motobécane ya que los automóviles se volvieron más asequibles.

La llegada de motocicletas baratas y eficientes japonesas también perjudicó a las ventas.

El cambio se debió en gran medida a la influencia de su importador estadounidense, Ben Lawee.

Motobécane terminó sus cuadros con pintura hermosa y de alta calidad, una práctica que no se sigue con frecuencia en la industria francesa.

Los modelos mixtos Grand Touring posteriores también utilizaron este diseño.

Incluyeron algunos cables ocultos a través del tubo superior y el uso completo de los componentes del hacha Adamax 600 de Shimano que habían sido diseñados específicamente para la aerodinámica.

El nombre Motobécane también se usa para las bicicletas actuales de fabricación taiwanesa.

Estos vehículos no guardan relación con las bicicletas francesas más antiguas, aparte del nombre.

En el Reino Unido, Raleigh fabricó Mobylettes bajo licencia de Motobécane como la serie «RM» desde 1960 hasta 1971.

El minorista estadounidense Montgomery Ward importó ciclomotores Motobécane y los vendió a través de su catálogo bajo la marca de importación cautiva Riverside.

Las motocicletas hasta la versión v40 sin amortiguadores hace, tenían una velocidad máxima de 25 km/h y estaban limitadas a 0.23 kW.

En 1978, el canadiense Walter Muma recorrió 50V 11 500 millas en un viaje de 3 meses que comenzó en Toronto, lo llevó a Alaska y regresó a Toronto.

[3]​[4]​[5]​ Aunque el fabricante no estaba familiarizado con la tecnología del automóvil, se alegraron de incorporar al diseño una forma de transmisión innovadora infinitamente variable que unos años más tarde se convirtió en una característica definitoria de coches DAF.