Japón valoró ambos proyectos minuciosamente, intentando negociar una licencia de fabricación del Jaguar, aunque estos planes finalmente fallaron.

[3]​ Finalmente, Japón decidió seguir adelante con un diseño propio, que buscaba satisfacer unos requisitos muy similares a los del Jaguar.

En particular, el T-2 estaba propulsado por los mismos motores Rolls-Royce/Turbomeca Adour que utilizaba el Jaguar, aunque fabricados con licencia por Ishikawajima-Harima Heavy Industries como TF40-IHI-801A.

El XT-2 pronto se convirtió en la primera aeronave de diseño japonés en romper la barrera del sonido en vuelo nivelado.

Su armamento era un cañón tipo Gatling de seis cañones M61 Vulcan, construido con licencia como JM61 y montado en el lado izquierdo del fuselaje, debajo la cabina, lo que obligó al desplazamiento del tren delantero.

El avión podía equiparse con rieles de lanzamiento en la punta del ala para misiles aire-aire Sidewinder.