[5]​ Es la primera empresa estatal de transporte público metropolitano en Bolivia.

[10]​[11]​ El sistema se planteó como respuesta a diversos problemas del área metropolitana de La Paz, conformada por las ciudades de La Paz y El Alto que contaban con un precario servicio de transporte público que no daba respuesta adecuada a la creciente demanda de los usuarios y los gastos significativos en tiempo y dinero que implica el movilizarse entre ambas ciudades, además del tráfico caótico y con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva que generaban, la creciente demanda de gasolina y diésel, que son subvencionadas por el Estado.

Al hacer transbordo a otra línea, el costo es de 2 bolivianos.

El servicio permite transportar bicicletas pagando un pasaje extra excepto los fines de semana en las Líneas Verde y Amarilla.

[cita requerida] El año 1968 el PNUD, a través de una firma suiza, realizó un ante proyecto de funicular subterráneo que uniría San Francisco con El Alto, con una parada en el Cementerio General de La Paz, el cual se desechó por su elevado costo.

En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda, determinando que al día se realizaban 1,7 millones de viajes en el municipio, que incluyen los recorridos entre La Paz y El Alto —trescientos cincuenta mil viajes— en toda el área urbana.

El estado boliviano firmó un contrato llave en mano,[18]​ para la ejecución del proyecto con la empresa austríaca de transporte por cable Doppelmayr y su filial local Doppelmayr Bolivia S.A.[19]​[20]​ El proyecto arquitectónico fue responsabilidad de la empresa Grupo AM.

El teleférico fue inaugurado e inició sus operaciones el 30 de mayo de 2014 y su administración fue encargada a la empresa estatal Mi Teleférico, cuyo gerente ejecutivo fue el ex militar y economista César Dockweiler.

Estas reacciones fueron catalogadas como racistas por el Viceministro de Descolonización, Félix Cárdenas.

[25]​ Los sucesos sacaron a la luz el contraste de las distintas sociedades que componen las dos urbes, tema analizado en la película boliviana Zona Sur.

Y actualmente se encuentra en proyecto la ampliación de la misma hasta Pampahasi.

De estas 14 líneas propuestas, según el plan estratégico empresarial se tenía previsto la construcción de 4 en la tercera fase hasta 2025 durante el gobierno de Luis Arce, las cuales serían las líneas: P4, P8, P9 Y P11 pero no se logro ejecutar ninguna, se desconocen los motivos.

La tarifa preferencial es de Bs 1.50 previo trámite de tarjeta personalizada para: estudiantes hasta los 25 años, adultos mayores y personas con discapacidad.

[58]​ Se puede comprar boletos únicos, boletos inteligentes (BI),[59]​ recargar saldo con tarjetas inteligentes recargables en formato físico[60]​ y tarjetas virtuales a través de la aplicación "Yala", disponible para iOS y Android.

Para acceder a este descuento se debe comprar el boleto "BI" indicando el destino final.

Al utilizar la tarjeta física o virtual el descuento es automático.

Como excepción, los días domingos, en las líneas Amarilla y Verde, el transporte de la bicicleta es gratuito.

[13]​ Desde la inauguración de la primera línea en 2014, se pusieron a disposición de los usuarios tarjetas inteligentes, en las cuales se puede recargar crédito y así evitarse comprar boletos.

En un principio existían cuatro tipos de tarjetas: normal, especial, turística y nominal o personalizada.

[60]​ En la actualidad la empresa ofrece la Tarjeta General o Familiar cuyo costo es Bs.

[58]​[70]​Mi Teleférico también ha emitido tarjetas especiales y coleccionables en colaboración con empresas como Cine Center, con la que el usuario accedía a descuentos especiales en entradas para películas;[71]​ y en colaboración con equipos de fútbol entre estos The Strongest,[72]​ Bolívar[73]​ y San José.

[82]​[83]​ Unificar Mi Teleférico, La Paz Bus y el Bus Municipal de El Alto mediante un sistema único de cobro que permita hacer viajes con un solo, aún no tiene fecha, aunque en 2017 se realizaron pruebas y compromisos interinstitucionales.

En el incidente resultaron 18 pasajeros con distintas heridas, sin mayores daños personales de consideración ni materiales.

La empresa constructora argumentó que tal cambio de trazo costaría muchos millones, algo el alcalde negó.