[4]​ Desde la inauguración de la segunda línea en 2016, es el sistema ferroviario metropolitano más extenso del Caribe.

A diario transporta más de 350,000 usuarios que se desplazan en el Gran Santo Domingo.

[5]​ El proyecto fue propuesto por el presidente brasileño Lula da Silva, aunque no es sino hasta el año 2005[6]​ en la gestión del expresidente dominicano Leonel Fernández y con una inversión de más de 750 millones de dólares que se inician los trabajos para la construcción del primer sistema de ferrocarril urbano subterráneo en la República Dominicana.

[13]​ El sistema está diseñado con una capacidad para transportar más de 355 000 pasajeros diarios, presentando, por ende, un alto costo efectivo a largo plazo.

Al llegar a la estación Máximo Gómez se adentra bajo tierra, para seguir el eje de la avenida homónima durante 4,8 km.

Al llegar al Ministerio de Educación, gira hacia el oeste por la calle Arístides Fiallo Cabral para dar servicio a la Universidad Autónoma de Santo Domingo.

[20]​ Además, a mediados del mismo año, iniciaron los estudios para agregar una extensión al norte de la línea.

Atraviesa el Río Ozama por el puente Francisco del Rosario Sánchez para seguir la Av.

John F. Kennedy, teniendo una conexión con la Línea 1 a la altura de la Av.

Comenzar por los extremos este u oeste implicaba salvar escollos técnicos, como la construcción del puente sobre el río Ozama, entre otros, que ponían en riesgo la interconexión de ambas líneas en un tiempo razonable.

San Vicente de Paúl y en abril, la construcción del puente sobre el río Ozama que conecta el Distrito Nacional con Santo Domingo Este.

San Vicente hasta llegar al parque del este en sus inmediaciones con Los Mameyes.

El proyecto general se denomina Plan Maestro para el Ordenamiento del Transporte en Santo Domingo.

Se utilizará el actual carril de contraflujo del puente Juan Bosch para que cruce el tren.

[32]​ Este tramo será soterrado desde la interconexión con la L1 en la Juan Bosch hasta la avenida Charles de Gaulle, a partir de ahí será superficial hasta el Aeropuerto.

La primera línea del tranvía correrá por la avenida Winston Churchill girará a la derecha para continuar por la Avenida Independencia hasta el Puerto de Haina.