Locomotora Bo-Bo-Bo

La configuración Bo-Bo-Bo se usa a menudo para cargas por eje reducidas.

Permite minimizar las fuerzas laterales resultantes si se compara con una locomotora con dos bogies de tres ejes, lo que hace posible que la locomotora use vías con carriles más ligeros, en particular en el caso de los ferrocarriles de vía estrecha.

En esta categoría pueden encontrarse tanto máquinas de bastidor único (equipadas con dos bogies convencionales, y un bobie central capaz de deslizarse transversalmente), como máquinas con dos bastidores articulados (equipadas con dos bogies convencionales, y un bogie Jacobs central sobre el que se articulan los dos bastidores).

[4]​ El Ferrocarril de Nueva Gales del Sur construyó la última de sus locomotoras eléctricas Clase 86 (8650) con disposición Bo-Bo-Bo (llamadas localmente Tri-Bo),[5]​ pero no tuvo éxito y pasó largos períodos fuera de servicio debido a las reparaciones.

Esta disposición se utilizó en locomotoras eléctricas con tres bogies monomotores, como la FS Clase E.632 italiana de 1982.