Destinado a utilizar el nuevo motor Pratt & Whitney X-1800 de 24 cilindros, esta propuesta, que era por un avión sustancialmente similar al P-38, fue designado XP-49, mientras que al competidor Grumman Model G-46 le fue concedido el segundo lugar y designado XP-50.
A los dos meses de la firma del contrato, se tomó la decisión de sustituir el X-1800 por el Continental XI-1430-1 (o IV-1430).
[1] La siguiente vez que voló el XP-49 fue el 16 de febrero del mismo año, después de realizarse reparaciones.
La consideración de una producción en cantidad fue abandonada posteriormente.
El avión fue volado a Wright Field, y tras varios problemas, se paralizó cualquier trabajo adicional en el XP-49.