Leonard Lord

Se educó en la Bablake School de Coventry,[1]​ un antiguo establecimiento con un fuerte sesgo técnico, donde comenzó a asistir en 1906.

Utilizó la formación técnica que había recibido en la escuela para conseguir un trabajo en Courtaulds como dibujante de plantillas.

En 1927 Morris compró Wolseley Motors Limited y Lord fue trasladado allí para modernizar su equipo de producción.

[2]​ En ese momento, Herbert Austin estaba buscando a alguien para dirigir su empresa, ya que su único hijo había muerto durante la guerra.

Austin murió en 1941 y Lord se convirtió en el hombre más poderoso de la empresa.

Después de su creación, solía bromear diciendo que BMC significaba "Bugger My Competitors" ("Sodomizar a mis Competidores" [sic]).

Aunque tuvo un gran éxito al principio de su carrera, su legado fue una extensa gama de productos no rentable, una red distribución insuficiente y una administración débil, males que acabaron afectando a British Leyland.

[cita requerida] Lord se casó con Ethel Lily, hija de George Horton, en 1921.

Austin A40 Sports (hacia 1951), diseñado por Eric Neale y fabricado por Austin Motor Company junto con Jensen Motors . El coche se originó cuando Leonard Lord, al ver el Jensen Interceptor , le pidió a Jensen que desarrollara una carrocería que pudiera utilizar la mecánica del A40
Morris Mini-Minor
diseñado por Alec Issigonis
por encargo de Leonard Lord
segundo clasificado tras el Ford Modelo T en el concurso del
Automóvil del Siglo