[1]​ Más potentes que su principal competencia, los Porsche 956, los LC2 lograron múltiples poles durante sus tres temporadas y media con el equipo oficial Martini Racing.

La cilindrada específica se eligió debido a la posibilidad de utilizar el mismo motor en la serie CART norteamericana.

El LC2 presentaba una gran entrada para los radiadores en el centro del morro del automóvil, al igual que el LC1, [14]​a diferencia de los Porsche 956 contemporáneos que extraían todo el aire desde atrás y hacia los lados de la cabina.

El LC2 demostró ser más potente que los 956, logrando la pole position por casi un segundo sobre el 956 de Joest Racing.

La elección dio sus frutos, ya que Teo Fabi y Hans Heyer consiguieron para el LC2 su primera victoria, aunque el equipo oficial Porsche no había participado en este evento.

Wollek y Nannini al menos demostraron la fiabilidad potencial del LC2 al completar toda la distancia de carrera y terminar en octava posición, con Nannini marcando la vuelta más rápida de la carrera con 3:28.90.

[21]​ El equipo también participó en la carrera con un LC2 privado para los pilotos Pierluigi Martini, Xavier Lapeyre y Beppe Gabbiani.

Este coche sufrió un grave accidente en la clasificación y la mayoría de los observadores creyeron que sería necesario reparar un chasis nuevo.

Como el Automobile Club de l'Ouest prohibía cambiar un chasis, el coche fue reparado a tiempo para calificar y competir, aunque persistían los rumores de que Lancia había roto las reglas y había utilizado un nuevo chasis para reemplazar el original.

Los coches se revisaron más a fondo y funcionaban con neumáticos radiales Michelin.

La temporada comenzó con un LC2 logrando la pole position en Mugello con 1,7 segundos de ventaja sobre el Porsche oficial.

Para los 1000km de Monza, los LC2 estaban casi cuatro segundos por delante del Porsche más cercano en la clasificación y lideraron la carrera desde el principio.

Incluso con la carrera acortada, Lancia pudo celebrar su primera victoria sobre el equipo oficial Rothmans Porsche.

Una vez más incapaz de desafiar a Porsche en el campeonato, Lancia decidió no participar en las dos últimas rondas.

Sin embargo, aun así obtuvieron el segundo puesto en el Campeonato de Equipos, justo por delante del privado Joest Racing Porsche.

[24]​ Sintiendo que los coches todavía no eran lo suficientemente fiables ni lo suficientemente eficientes en combustible para competir con el evolucionado Porsche 962 C, Lancia determinó que ya no valía la pena apoyar el proyecto y Martini Racing se retiró del campeonato.