[1]​ Las obras de construcción fueron iniciadas, fue allanado el recorrido y se procedió al asentamiento de material ferroviario, pasos y carriles,[1]​ siendo la vía prácticamente asentada.

[4]​ El material ferroviario instalado fue vendido a una empresa española.

[1]​ El material circulante (automotores eléctricos) y el equipamiento fijo de la red aérea de alimentación, todo de la casa alemana Wumag, fue adquirido y aportado, pero nunca utilizado.

[1]​ Habría sido la segunda vía férrea pesada electrificada en Portugal (después la Línea de Cascais en 1926), y la primera en ser construida completamente.

(Existían ya sistemas electroferroviarios ligeros en Portugal: Porto, Lisboa, Braga, y Sintra — este último inaugurado como tal, los otros por adaptación de vías de ferrocarril de tracción animal.)