[1]​ Es representada a amarillo en los diagramas de los servicios USGL [1].

Durante los días laborables, en los períodos 5:30-6:50 y 21:00-1:30, los comboi circulan efectuando parada en todas las estaciones.

En las horas valle los convoyes rápidos salen de Cais do Sodré cada 20 minutos.

En 1966, se utilizaban, en esta línea, varios automotores, con primera y segunda clases.

[1]​ Este documento estableció una duración de 50 años para el arrendamiento, y ordenó que la empresa arrendataria realizase la conversión a tracción eléctrica.

[9]​ Estos problemas fueron causados por el deficiente amarre de 3 de los 8 tendidos, lo que los volvía más sensibles a interferencias provocadas por el tránsito del material circulante electrificado, en el tramo entre Carcavelos y Cascaes.

[9]​ Para estudiar este problema, el gobierno ordenó que fuese constituida una comisión, formada por delegados técnicos de la Dirección general de Ferrocarriles, Administración general de Correos y Telégrafos, Sociedad Estoril, y la empresa Eastern Telegraph Company.

[16]​ El 21, el tránsito de convoyes eléctricos fue totalmente interrumpido, regresando al servicio el material a vapor.

[9]​ Fue firmado un contrato entre la Sociedad Estoril y las empresas Eastern Telegraph Company y Western Telegraph Company, para la modificación de los tendidos eléctricos que comenzaban en Carcavelos.

[20]​ Debido, no obstante, a la crisis económica sentida a comienzos de la década de 1930, la Sociedad Estoril tuvo que comenzar a reducir los inversiones en la línea, pese al gran movimiento de pasajeros y mercancías presente en aquel momento.

[21]​ Así, en 1933, apenas pudo realizar algunas obras en estaciones ferroviarias, corrigir varias curvas, y establecer concordancias parabólicas en otras que lo necesitaban.