[2][3] A mediados del siglo XIX el distrito minero Linares-La Carolina se encontraba en pleno auge.[4] En buena medida, ello se debió a la orografía de la zona.Así, partiendo de Linares la vía tomaría una dirección sur desde Abla y cruzaría Sierra Nevada para llegar al valle del Andarax a la altura de Fondón, para luego continuar su trayecto siguiendo el citado valle.En los años que siguieron a su inauguración se añadieron nuevas conexiones con el trazado.La CCHSE construyó una nueva línea para enlazar la vía general con Granada, que sería inaugurada en 1904.Años más tarde en la capital granadina se construiría un enlace con la línea Bobadilla-Granada y la estación de «Andaluces».[12] Allí se construyó un cargadero, el llamado Cable Inglés, para acoger los convoyes ferroviarios.[13] En su momento constituyó una obra pionera para el ferrocarril español, por ser una de las primeras líneas electrificadas en entrar en servicio.Ante el buen resultado que dio esta innovación, en 1918 también se electrificó el trazado comprendido entre Santa Fe y Almería.Sin embargo, también se eliminó la electrificación original del trazado debido a su incompatibilidad con el sistema empleado por RENFE.La mayor parte de los puentes y viaductos originales fueron sustituidos, siendo reemplazados en muchos casos por nuevas infraestructuras que eran construidas en paralelo.El tramo que enlazaba las estaciones de Baeza-Empalme y Linares-San José fue suprimido en 1984.En Almería se había levantado en 1973 un gran silo que estaba destinado al almacenamiento del mineral de hierro.En 1996 las minas del Marquesado fueron cerradas, lo que supuso la supresión de los trenes mineros.El tramo comprendido entre las estaciones de Huéneja-Dólar y Almería está electrificado a 3 KV.Además, gracias al ramal Moreda-Granada recoge el tráfico ferroviario entre Granada y Almería.
