Al tiempo que se abría la línea, se suprimieron las estaciones de El Plantío y El Plantío-Majadahonda y se creó una nueva estación en Majadahonda algo más cerca del centro de la localidad, pero más apartada de El Plantío.

Esta estación cambió su nombre dos años después por El Barrial-Centro Comercial Pozuelo.

En este momento se crea la nueva línea C-10 y también la línea C-7b, que desde Príncipe Pío prolongaba su recorrido hasta Tres Cantos y pasó a denominarse a la entonces C-7 como C-7a.

A partir de este momento los planos reflejaban en rojo la línea C-7a que coincidía con la antigua C-7 y en fucsia la C-7b, que circulaba por el Pasillo Verde Ferroviario y el túnel de la risa usando la línea directa Madrid-Burgos hasta Tres Cantos.

En febrero de 2001 al abrirse el ramal a Alcobendas se eliminó la nomenclatura C-7a/C-7b del plano, y se sustituyó por una diferencia sutil en el color de la línea, que aparece roja en el tramo a y marrón en el tramo b, considerándose toda C-7.

Desde el 24 de marzo de 2011, el recorrido finaliza en Fuente la Mora, cuyo uso público se pospone al 25, aunque realmente solo 6 trenes por la mañana y de lunes a viernes laborables finalizaban en esta estación, finalizando el resto en Chamartín.

Desde Aravaca y El Barrial-Centro Comercial Pozuelo existían servicios especiales (líneas SE863 y SE864) de la EMT que conectaban Príncipe Pío con estas dos estaciones.

En primer lugar atraviesa el nuevo barrio de La Garena, donde tiene una estación.

Pasa bajo la A-3 y entra en el distrito de Villa de Vallecas, donde tiene dos estaciones, Santa Eugenia y Vallecas, la segunda con conexión con metro.

Una vez en Madrid, efectúa parada en Aravaca, donde conecta con Metro Ligero Oeste y llega a Príncipe Pío donde finaliza recorrido en la vía 3 de dicha estación.