KCSM fue controlada y propiedad de Kansas City Southern Lines.

El título de concesión se otorgó originalmente a un grupo conformado por Transportación Marítima Mexicana (TMM), empresa naviera y multimodal, en conjunto con el ferrocarril estadounidense Kansas City Southern Lines (KCSR).

Conforme a la concesión y a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, KCSM podía establecer libremente sus tarifas a menos que la Comisión Federal de Competencia Económica determinaba que no existía competencia efectiva, tomando en consideración rutas ferroviarias alternas y otros modos de transporte.

Si la Comisión Federal de Competencia Económica determinaba que no existía competencia en el sistema ferroviario, la SCT establecería la base para las tarifas de KCSM.

Al aplicar sus tarifas, KCSM no debía realizar subsidios cruzados, involucrarse en ventas vinculadas o en cualquier otra práctica de precios discriminatorios.

En caso de que KCSM cobraba a sus clientes tarifas más altas de las registradas, debía rembolsar a los clientes el monto diferencial con intereses.

Excepto en circunstancias específicas, KCSM fue responsable de los daños causados a la carga que transporta, al igual que los daños causados a terceros como resultado de sus actividades.

http://www.kcsouthern.com/es-mx/Pages/Default.aspx (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).