El Jumo 210 fue el primer motor aeronáutico de gasolina V12 invertido a 60° fabricado por la firma Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG , siendo producido por primera vez a principios de 1934.

El desarrollo del propio Jumo 210 comenzó en 1931 bajo la designación L10; fue el primer diseño de motor alemán verdaderamente moderno, con tres válvulas por cilindro, un diseño en V invertida, un sobrealimentador como equipo estándar y un bloque de cilindros fundido.

El 210 era inusual porque los cilindros se mecanizaron en un bloque junto con un lado del cárter, dos de esas partes se atornillaron una al lado de la otra para formar el motor.

El desarrollo posterior condujo en 1935 a los 640 CV (631 hp, 471 kW) en los 210B y 210C; ambos agregaron un nuevo sobrealimentador para mejorar el rendimiento junto con una válvula de descarga para evitar el sobreimpulso.

El Jumo 210G tenía una potencia nominal de 730 CV (720 hp, 534 kW) y solo estaba disponible para aviones rápidos como los Messerschmitt Bf 109 y Bf 110, pero no para aviones lentos como el Junkers Ju 87.

La producción del Jumo 210 llegó a su fin alrededor de 1938.